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发布时间:2023-11-10 23:17:10

[单选题]航空维修中,情景意识涉及的过程是()
A.推断一感知一理解
B.感知一推断一理解
C.感知一理解—推断
D.理解一推断一感知

更多"[单选题]航空维修中,情景意识涉及的过程是()"的相关试题:

[单选题]在航空维修方面,情境意识涉及以下过程,除了()
A.感知
B.经验总结
C.理解
D.推断
[单选题]维修单位应当将维修过程中发现或者出现的影响民用航空器安全运行和民用航空器或 航空器部件适航性的重大缺陷和不适航状况以及其他重要情况在事件发生后的 小时之 内向民航总局或者民航地区管理局报告
A.12
B.24
C.36
D.72
[单选题]维修单位应当将维修过程中发现或者出现的影响民用航空器安全运行和民用航空器或航空器部件适航性的重大缺陷和不适航状况以及其他重要情况在事件发生后的()之
内向民航局或者民航地区管理局报告。()
A.24小时
B.36小时
C.48小时
D.72小时
[单选题]民用航空器维修人员执照.民用航空器部件修理人员执照和民用航空器维修管理人员资格证书持有人应当将证件保存在最接近其通常行使证件权利的区域内,便于接受()的检查。)
A.民航局
B.民航局或者其授权人员
C.民航地区管理局
D.航空器营运人
[单选题]()负责民用航空器维修人员执照基础部分.民用航空器部件修理人员执照基础
部分和民用航空器维修管理人员资格证书考试的监考工作。()
A.民航局
B.民航地区管理局
C.中国民航大学
D.中国民航飞行学院
[判断题]航空器维修保障单位在机坪上进行航空器维修作业的,应在机场管理机构指定的位置和范围内进行维修。
A.正确
B.错误
[单选题]根据民用航空器维修标准,民用航空器维修事故与差错可分类为:( )。
A.特大维修事故、一般维修事故、维修严重事故征候、维修一般事故征候、维修严重差错、维修一般差错
B.特大维修事故、一般维修事故、维修事故征候、维修严重差错、维修一般差错
C.特大维修事故、重大维修事故、一般维修事故、维修严重事故征候、维修一般事故征候、维修严重差错、维修一般差错
D.特大维修事故、重大维修事故、一般维修事故、维修事故征候、维修严重差错、维修一般差错
[多选题]航空器维修保障单位应加强对螺栓、螺母、垫圈、安全绳等零部件及维修工具、设备的管理;作业过程中所使用的工具、设备和零部件应妥善放置,所使用的每件工具、设备和零部件都应尽可能设置(),作业结束后应以()的方式进行清点核实,私人物品应妥善管理,对维修作业区域进行()。
A.识别标志
B.清单
C.数量
D.检查和清扫
[单选题]维修记录包括记载与航空器及其部件维修有关使用情况和对航空器及其部件维修所需工具设备所做维修工作的文件、( )。
A.维修证明文件、维修工作记录
B.维修证明文件、履历文件
C.维修证明文件、履历文件、维修工作记录
D.履历文件、维修工作记录
[单选题]国内维修单位的航空器部件的放行人员应当持有按照《民用航空器维修人员执照管理规则》颁发的航空器部件修理人员执照,并且其修理项目部分与应当一致。
A.所授权部件
B.所放行的航空器部件
C.民用航空器维修人员执照签署的
D.以上均不是
[单选题]人员死亡、重伤,或航空器运行、维修或保障过程中,造成人员轻伤是紧急事件。
A.对
B.错
[单选题]一般情况下,直接从事航空器或者航空器部件维修工作的维修人员,不论以何种方式加
班,维修人员的每月累计加班时间不得超过()小时。()
A.25
B.30
C.40
D.36
[单选题]航空维修中,哪个阶段出错的概率比较高?()
A.安装
B.拆卸
C.勤务
D.测试
[单选题]为了增强机组情景意识,合理进行驾驶舱资源管理,依据公司运行手册规定,以下描述正确的为:
A.驾驶舱内不得进行任何与飞行无关的交流
B.驾驶舱内适当的交流有助于保持人的应激反应水平,但应持续保持运行所需的情景意识。
[单选题]影响航空维修的人为因素问题包括如下几个方面:()。
A.信息沟通.训练.人员技能.设施和工作环境.团队协作等。
B.训练.人员技能.设施和工作环境.团队协作等。
C.信息沟通.人员技能.设施和工作环境.团队协作等。
D.信息沟通.训练.人员技能.设施和工作环境等。
[单选题]民用航空器维修人员执照.航空器部件修理人员执照和维修管理
人员资格证书申请人伪造申请材料的,从发现之日起()年内不得再次提出申请;已经取得执照或者资格证书的,由民航总局吊销其执照或资格证书。
A.半年
B.一年
C.2年
D.5年
[单选题]民用航空器维修人员执照.航空器部件修理人员执照和维修管理
人员资格证书持有人有下列哪些情形之一的,由民航总局或者民航地区管理局责令其停止相关工作并可以给予警告或者暂扣执照或资格证书3至6个月的处罚,情节严重的,吊销其执照或者资格证书:
A.擅自涂改执照或资格证书的;
B.违反规定进行维修工作并且隐瞒情况不据实报告的;
C.超出签署和授权的范围进行维修放行的;
D.以上全是。
[单选题]研究航空维修中的人为因素,主要目的是以下几项,除了()
A.优化航空维修人员的工作表现
B.避免人为差错
C.保证航空安全
D.降低维修成本

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