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[单选题] 关于电磁流量计，以下说法错误的是( )。
A.电磁流量计是不能测量气体介质流量
B.电磁流量变送器地线接在公用地线、上下水管道就足够了
C.电磁流量计的输出电流与介质流量有线性关系
D.电磁流量变送器和工艺管道紧固在一起，可以不必再接地线
[单选题]关于电子运营档案，下列说法错误的是（ ）。
A.电子档案是指采取信息化手段，以电子数据或影像形式保存在磁性介质中的运营档案
B.在内部监管检查、考核中，电子档案与纸质档案具有同等作用
C.电子档案应该打印成纸质档案进行保存
D.在配合外部有权机关执行公务时，电子档案可作为查询依据
[多选题]关于触电时的紧急救护说法正确的是 ( )
A.发现人员触电时,应立即有效切断电源。
B.不能立即有效切断电源的,应直接徒手立即将触电者拉开
C.若触电者手指紧握导线或导线缠绕在身上时,应使用胶把钳切断电线
D.高处作业触电救护时,应采取防摔伤与坠落的措施。
[单选题]下列关于电子商业汇票拒付追索说法错误的是（ ）
A.持票人在票据到期日前被拒付的，不得拒付追索。
B.持票人在提示付款期内被拒付的，可向所有前手拒付追索
C.持票人超过提示付款期提示付款被拒付的，若持票人在提示付款期内曾发生过提示付款，则可向所有前手拒付追索；若未在提示付款期内发出过提示付款，则只可向出票人、承兑人拒付追索。
D.持票人超过提示付款期提示付款被拒付的，不管在提示付款期内有无发生过提示付款，都可向所有前手拒付追索。
[单选题]下列关于电客车动车时,说法错误的是( )。
A.设置铁鞋防溜时,不撤出铁鞋不动车
B.凭自身动力动车时,没有制动不动车
C.作业人员在安全规定位置不动车
D.道岔开通位置不正确不动车
[单选题]下列关于电力电缆竣工验收标准说法错误的是（）。
A.室外电缆终端应有防水措施。
B.室外构架电缆必须加装防撞护套
C.电缆终端应有固定支撑
D.单芯电缆终端头端子接引应使用单螺栓固定
[单选题]关于电力变压器的效率下列说法中正确的是()。
A.效率只与负荷系数有关
B.若负荷功率因数一定则当铜耗和铁耗相等时效率最高
C.空载运行时铜耗近似为零
D.效率最大值出现在额定运行时
[多选题]下列关于电子商业汇票信息查询说法正确的是（ ）
A.承兑人在收到提示付款申请前，可查询电子商业汇票票面信息。收到提示付款申请后，可查询该票据的所有票据信息。
B.收款人、被背书人和保证人可查询自身作出的行为信息及之前的票据信息。
C.出票人、持票人及追索阶段的被追索人，可查询电子商业汇票所有票据信息。
D.持票人开户行可查询电子商业汇票所有票据信息。
[填空题]客车列尾装置主机故障无法修复时,车辆乘务员可将( )客车列尾装置主机更换至( )车辆,并通知司机解除故障列尾主机的通信连接后重新建立客车列尾装置连接,恢复客车列尾装置正常使用。
[多选题]下列关于电客车防爬器说法正确的是( ）。
A.防爬器集成有压溃吸能结构
B.能有效的防止车辆的相对攀爬
C.前端防爬齿、中部压馈管、后部安装板三者由螺栓进行连接
D.能吸收碰撞能量
[单选题] 关于电力电子技术和信息电子技术说法错误的是()。
A. 半导体器件制造技术理论基础一样
B. 许多分析方法一致
C. 在信息电子技术中,半导体器件可工作于放大区,也可工作于开关状态
D. 在电力电子技术中,半导体器件工作于放大区
[单选题] 关于电力电力器件说法错误的是()。
A. 单极型器件是电压驱动型
B. 复合型器件是电流驱动型
C. 双极型器件是电流驱动
型
D. 以上均正确
[多选题]旅客列车编组时,列车首尾两端客车须编挂装有客车列尾装置主机的客车,尾部加挂客车原则上不得超过()。列车首尾装备客车列尾装置的客车原则上不在途中摘除。运用中,列车首端的客车列尾装置主机不得()。()
A.3辆
B.2辆
C.拆开
D.开机
[单选题]回送客车底列车的自动制动机简略试验，无法使用客车列尾装置时，非图定回送客车底列车由( )负责。
A. 司机
B. 车辆乘务员
C. 车站
[填空题]回送客车底列车的自动制动机简略试验，无法使用客车列尾装置时，图定回送客车底列车由车辆乘务员负责，非图定回送客车底列车由( )负责。
[单选题]383.(91789)关于电磁流量计，下列说法不正确的是( )。(1.0分)
A.测量管必须保证满管
B.电磁流量计可单独接地，也可连接在电机、电器等公用地线上
C.检测部分或转换部分必须使用同一相电源
D.检测部分上游侧应有不小于5D的直管段
