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[单项选择]三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名（）
A. 充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；
B. 制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。
C. 在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。
D. 当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。
[单项选择]作用阀在制动时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。
A. 膜板活塞上侧
B. 膜板活塞下侧
C. 副风缸
D. 工作风缸
[单项选择]“制动缸及各风缸脱落”属于（）的拦停标准。
A. TFDS
B. TFDS-1
C. 两者都有
[单项选择]紧急限压阀在制动状态时，通向制动管、作用风缸和（）。
A. 主阀供气阀
B. 主阀排气口
C. 主阀供气或排气口
D. 排气阀口
[单项选择]段修时，制动系统中各风缸须（）。
A. 卸下进行压力试验
B. 卸下进行全面检查
C. 状态检修
D. 在现车进行水压试验
[简答题]计算题：120型制动机的副风缸容积为60升，制动缸容积为18.46升包括管路0.46升。若制动机风管定压为500kPa，在重车位制动管减压量为80kPa.90kPa.140kPa和200kPa时，制动缸压力分别为多少？
[单项选择]车辆在施行常用制动时，使工作风缸与容积室（或副风缸与制动缸）两者压力均衡时的制动管减压量称为（）减压量。
A. 最小
B. 最小有效
C. 最大
D. 最大有效
[单项选择]分配阀中的常用限压阀常用制动时限制作用风缸压力不超过（）。
A. 350kPa
B. 420kPa
C. 450kPa
D. 430kPa
[单项选择]处理制动故障时，要先关闭（）后，排净副风缸、工作风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。
A. 风缸排水塞门
B. 折角塞门
C. 缓解阀
D. 截断塞门
[单项选择]处理制动故障时，要先关闭（）后，排尽副风缸、工作风缸余风后方可进行，作业结束后回复开通位置。
A. 风缸排水塞门
B. 折角塞门
C. 缓解阀
D. 截断塞门
[单项选择]紧急限压阀的功用是在紧急制动时限制作用风缸的压力不超过（）。
A. 440kPa
B. 450kPa
C. 430kPa
D. 360kPa
[填空题]按列车检修作业范围的差异，列检所可分为（）、区段列检所、制动列检所、装卸列检所和（）等。
[单项选择]JZ-7型空气制动机设置均衡风缸的目的是不论（）如何，都能得到正确的减压量
A. 制动机型号
B. 牵引列车的长度
C. 制动缸的大小
D. 自阀手柄位置
[单项选择]工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止工作风缸内的压力空气向（）逆流，以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。
A. 列车管
B. 制动管
C. 总风管
D. 撒砂管
[判断题]JZ-7型空气制动机制动管增压时，副阀柱塞尾端只将工作风缸和降压风缸连通。
[简答题]120型制动机副风缸充气快是由哪些原因造成的？
[单项选择]104型制动机采用直径为356mm制动缸时，应配置容积为（）的副风缸。
A. 120L
B. 140L
C. 160L
D. 180L
[单项选择]104型制动机采用直径为406mm制动缸时，应配置容积为（）的副风缸。
A. 120L
B. 140L
C. 160L
D. 180L
[单项选择]在车辆上，连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是（）。（A、4、X）[05-00-01-04][010201]
A. 远心集尘器
B. 截断塞门
C. 缓解阀
D. 三通阀
