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[单选题]当车辆再生制动能量吸收装置纳入供电系统设计时，设计方案应通过（ ）综合比较确定。
A.供电技术
B.经济技术
C.车辆信息
D.制动技术
[单选题]2号线再生制动能量回馈装置类型是（）？
A.能馈装置
B.逆变回馈型
C.电阻消耗型
D.超级电容型
E.飞轮储能型
[判断题]动车组采用电气指令式制动系统,各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能。( )
A.正确
B.错误
[判断题]电动汽车的再生制动是将一部分能量转化为电能储存在储能装置内的制动过程。
A.正确
B.错误
[单选题]以南宁地铁3号线电客车为例，再生制动的能量传递过程是（ ）。
A.通过牵引电机将列车的动能转化为热能，并经牵引逆变器强迫风冷散发。
B.通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、制动电阻发热散发。
C.通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、高速断路器、辅助逆变器等将电能反馈给蓄电池。
D.通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、高速断路器、受电弓等将电能反馈给电网。
[单选题]以南宁地铁2号线电客车为例，再生制动的能量传递过程是（ ）。
A.通过牵引电机将列车的动能转化为热能，并经牵引逆变器强迫风冷散发。
B.通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、制动电阻发热散发。
C.通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、高速断路器、辅助逆变器等将电能反馈给蓄电池。
D.通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、高速断路器、受电弓等将电能反馈给电网。
[判断题]( )目前地铁车辆制动方式有摩擦制动及再生制动,制动时优先使用摩擦制动。
A.正确
B.错误
[判断题]电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动。
A.正确
B.错误
[单选题]车钩部件中，什么是能量吸收装置（ ）
A.卡环
B.钩头拉簧
C.对中装置
D.压溃管
[判断题]再生制动时在制动时把车辆的动能转化成热能。
A.正确
B.错误
