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[单选题]下列关于停留刹车活门描述错误的是（ ）
A.通过停留刹车手柄直接机械控制
B.它是一个电马达控制的活门
C.活门上有位置指示器
D.可以人工超控
[单选题]停留刹车活门位于（ ）
A.正常刹车的供压管路上
B.备用刹车的供压管路上
C.正常防滞刹车的回油管路上
D.备用防滞刹车的回油管路上
[单选题]下列关于位于HMU上的高压关断活门HPSOV描述错误的是：
A.位于P5板上的发动机活门灯熄灭表示该活门打开
B.起动手柄可以打开或关闭HPSOV
C.灭火手柄提起时，可以使HPSOV关闭
D.HPSOV同样受到EEC的控制
[单选题]以下关于在停留刹车压力无法建立保持情况下的拖机要求说法正确的是？
A.原则上应排除故障后再执行飞机牵引工作；如故障一时无法排除，且确需在飞机刹车压力不足的情况下牵引飞机，应优先使用有杆牵引车执行牵引工作
B.航空器的推（拖）速度不应超过5km/h，并在左右起落架各增加一名维修人员手提轮挡。一旦发现有紧急情况，指挥员应及时通知维修人员在确保人员安全的前提下，从机轮侧面安全区域及时挡好轮挡。
C.质量审核人员、分部值班干部到现场参与牵引飞机工作的评估及过程监控，整个牵引飞机工作按照重大工作项目实施评估和操作，并做好相关记录
[单选题]下列关于起动活门描述正确的是：
A.起动活门角度是可调的，即随着气源引气压力不同，起动活门角度不同
B.在任何情况下，都可以人工超控起动活门
C.如活门电磁线圈不通电，此时如飞机有引气压力，则会打开起动活门
D.只有在飞机有引气的情况下，才可以人工超控起动活门
[单选题]下列关于发动机引气活门描述正确的是:
A.发动机引气活门使用直流电源,由电源作动
B.发动机引气活门使用直流电源,由引气作动
C.发动机引气活门使用交流电源,由引气作动
D.发动机引气活门使用交流电源,由电源作动
[单选题]对于B757飞机加油活门说法错误的是（ ）
A.加油活门包括装在油箱内的加油活门和装在油箱外的加油活门作动器
B.带有可拆卸的单向活门，故不需放油便可更换
C.电磁线圈不能接通时，可人工超控打开活门
D.四个加油活门都装在前翼梁上
[单选题]下面关于发动机的HPSOV/高压关断活门描述正确的是：
A.HPSOV只受启动手柄控制
B.HPSOV受启动手柄、发动机灭火电门和EEC控制
C.HPSOV受启动手柄和EEC的控制
D.HPSOV受启动手柄和灭火电门控制
[单选题]B757飞机的发动机燃油关断活门通常是由操纵台P10面板上的燃油控制电门控制，对于梁活门说法错误的是（ ）
A.当电门在“OFF”位时，活门关闭
B.当电门在“富油”或“运转”时，活门打开
C.任何时候活门不在指令位置时，则控制电门上琥珀色“梁活门”灯亮
D.当灭火手柄拔出时，活门应打开
[单选题]下列关于发动机滑油防泄漏活门的描述哪一项是错误的。
A.是压力作动的活门，发动机关车后由弹簧关闭
B.发动机运转时后集油池供油压力打开该活门
C.更换滑油泵时该活门阻止滑油从滑油箱中泄漏
D.EEC控制该活门的打开和关闭
[单选题]当空调组件的热空气压力调节活门失效在关闭位时，以下描述错误的是：
A.失去优化调节
B.配平空气活门被驱动至全关闭位
C.组件1将驾驶舱
温度控制至所选值，组件2将客舱温度(前和后)控制至所
选温度的平均值
D.无影响
[单选题]若热空气压力调节活门失效在关闭位，下列关于对飞机的温度控制的影响描述错误的是：
A.基础温度调节失效
B.组件1将驾驶舱温度控制至所选值
C.组件2将客舱温度控制至所选温度的平均值
D.优化温度调节失效
[单选题]在关断位时，停留刹车关断活门的作用。
A.在正常刹车计量活门里保持刹车压力
B.当备用刹车系统获得压力时，解除刹车的正常刹车压力
C.在刹车上产生液压锁，防止从正常防滞活门丧失正常刹车（回油）压力
D.刹车板保持在工作位置
[单选题]使用正常刹车时,那个活门切断蓝系统液压?_
A.正常伺服活门；
B.自动选择活门；
C.正常选择活门；
D.备用伺服活门
[单选题]关于发动机燃油关断活门的描述哪项正确?
A.它的关断受控于发动机火警电门和启动手柄,但是翼梁活门仅仅受控于发动机启动手柄
B.它是唯一的燃油关断活门,它的工作情况可以在前顶板上的蓝灯可以指示出来
C.它和翼梁活门的工作需要交流电
D.它和翼梁关断活门在相应的发动机火警手柄或发动机起动手柄放到关断位后将会关闭
