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[单项选择]某轮假定重心高度为8m，船舶重心高度6.121m，船舶横倾角11°，假定重心形状稳性力臂0.1805m，船舶排水量为38000t。则该轮的稳性力矩为（）t．m。
A. 17480
B. 38760
C. 43700
D. 53960
[单项选择]某轮假定重心高度为8m，船舶重心高度6.121m，船舶横倾角11°，假定重心静稳性力臂0.1805m，则该轮的静稳性力臂为（）m。
A. 0.146
B. 1.102
C. 1.115
D. 1.142
[单项选择]某轮假定重心高度为5.18m，船舶重心高度6.12m，船舶横倾角14°，假定重心静稳性力臂0.170m，则该轮的静稳性力臂为（）m。
A. 0.146
B. 0.160
C. 0.180
D. 1.115
[单项选择]许用重心高度为满足稳性基本衡准指标时对船舶重心高度的（）。
A. 平均值
B. 不定值
C. 最大值
D. 最小值
[单项选择]防止船舶的GM过大，在甲板强度允许的前提下，凡有二层舱的船舶，可在（），以利提高船舶重心。
A. 按舱容比例分配
B. 二层舱尽量不装
C. 二层舱和底舱各占一半
D. 二层舱应装全部货量的1/3～1/4
[单项选择]保持安全值班的目的包括：Ⅰ、避免船舶发生海难事故Ⅱ、保证船舶随时处于适航状态Ⅲ、保证船舶所装货物得到妥善保管（）
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]许用重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶重心高度的（）。
A. 平均值
B. 不定值
C. 最大值
D. 最小值
[单项选择]新建船舶或经过重大改建的船舶在出厂前应进行倾斜试验，以（）确定空船状态下的重心高度。
A. 测量船舶半载时的重心高度
B. 测量船舶空船时的重心高度
C. 测量船舶满载时的重心高度
D. 测量船舶任一载重时的重心高度
[单项选择]根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶重心高度时，为方便计算满载舱的谷物重心可取在（）。
A. 谷物下沉后的实际重心处
B. 谷物体积中心处
C. 货舱容积中心处
D. 以上均可
[单项选择]于密度较大的矿石等重货经常采用隔舱装载方式，但其前提是（）以提高船舶重心，减小船舶横摇。
A. 必须经过船体受力的校核并满足要求
B. 必须经过吃水差的校核并满足要求
C. 必须经过船舶稳性的校核并满足要求
D. 必须计算装卸作业时间并符合要求
[单项选择]船舶实际重心高度（）许用重心高度时，则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的四点基本稳性衡准要求。
A. 小于
B. 等于
C. 大于
D. A+B
[单项选择]已知船舶排水量为25000t，形状稳性力臂KN｜θ＝30°＝5.125m，船舶重心高度KG＝8.120m，自由液面对大倾角稳性的修正力矩为2500t²m，则船舶的静稳性力臂GZ为（）m。
A. 1.105
B. 1.110
C. 1.120
D. 1.135
[单项选择]为提高船舶重心高度，可将一定数量的钢材货物配于（）。
A. 一层舱
B. 二层舱
C. 三层舱
D. 底舱
[单项选择]
由于（），往往使得稳性过小而不能保证船舶安全。
①船舶重心提高；
②受风面积增大；
③双层底高；
④海况条件的影响。
A. ①②④
B. ②③④
C. ①③④
D. ①②③④
[单项选择]已知船舶形状稳性力臂KN｜θ＝30°＝5.125m，船舶重心高度KG＝8.120m，自由液面对初稳性的修正值为0.120m，则船舶的静稳性力臂GZ为（）m。
A. 0.195
B. 1.105
C. 1.115
D. 1.120
[单项选择]其他条件相同，船舶重心高度较大可使剩余动稳性值（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 以上均有可能
[单项选择]（）是指船舶处于严重的危险状态时，船上的所有人员主动撤离船舶的行为。
A. 逃生
B. 弃船
C. 求生
D. 救生
[单项选择]谷物满载舱按货舱容积中心计算的散装谷物船舶重心高度比实际值（）。
A. 低
B. 高
C. 相同
D. 无法比较
[单项选择]某轮开航时因货物装载左右不均，船舶重心向右偏离中线面0.14m，则当船舶受外力作用右倾5°时，该轮的复原力臂减少（）m。
A. 0.180
B. 0.140
C. 0.103
D. 0.101
