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[单项选择]某船舶的宽深比为1.8，稳性衡准数为1.2，按我国法定规则的规定，该船的极限静倾角和稳性消失无均可适当减小（）。
A. 0.8°
B. 1.5°
C. 3°
D. 0°
[单项选择]某船舶的宽深比为2.4稳性衡准数为1.5，按我国法定规则规定，该船的极限倾角和稳性消失角均可适当减小（）。
A. 5°
B. 4°
C. 3°
D. 2°
[单项选择]某船舶的宽度与型深比为2.5稳性衡准数为1.6，按我国法定规则规定，该船的极限倾角和稳性消失角均可适当减小（）。
A. 5°
B. 6°
C. 7°
D. 8°
[单项选择]船舶在实际营运过程中，考虑到的稳性有（）。①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。
A. ①③④
B. ①②③④
C. ①②③④⑤⑦
D. ①②③④⑤⑥⑦
[单项选择]许用重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶重心高度的（）。
A. 平均值
B. 不定值
C. 最大值
D. 最小值
[单项选择]船舶最小许用初稳性高度是指：同时满足船舶稳性基本衡准指标时对初稳性高度的（）。
A. 平均值
B. 不定值
C. 最大值
D. 最小值
[判断题]所有船舶应配备稳性资料，对于油船、化学品船、气体运输船以及有破损稳性要求的货船，还应配备破损稳性资料。（）
[单项选择]
船舶稳性资料的用途是（）。
①了解和掌握船舶稳性的整体状况；
②核算船舶实际装载状态下的稳性；
③清楚所适用的规则；
④了解所运货物的性质。
A. ①②③
B. ①③④
C. ②③④
D. ①②③④
[单项选择]散装谷物船某航次极限静倾角41o，则其右边边界角（）40o。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. B和C均有可能
[单项选择]在核算散装谷物船舶稳性时，剩余动稳性值指GZ曲线（）。
A. 在横倾角0°至40°范围内的面积
B. 在横倾角0°至右边界角范围内扣除风压倾侧力臂后的面积
C. 在横倾角0°至右边界线对应横倾角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积
D. 在谷物移动引起的船舶横倾角至右边界角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积
[单项选择]静稳性曲线的主要特征体现在静稳性曲线在（）处的斜率。
A. 原点
B. 稳性消失角
C. 进水角
D. 最大稳性力臂对应角
[单项选择]如果客船的重心位置偏低，那么船舶的（）。Ⅰ稳性好；Ⅱ稳性差；Ⅲ舒适性好；Ⅳ舒适性差；Ⅴ方向性差。
A. Ⅰ、Ⅳ
B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
C. Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ
D. Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
[单项选择]船舶横倾角小于10°的稳性称为，（）大于10°的稳性称为。
A. 静稳性；动稳性
B. 初稳性；大倾角稳性
C. 倾角稳性；动稳性
D. 完整稳性；破舱稳性
[单项选择]动稳性力矩或动稳性力臂在稳性范围内随横倾角增大而增大，当横倾角为（）时，该值达到最大。
A. 极限静倾角
B. 稳性消失角
C. 极限动倾角
D. 静倾角
[单项选择]静稳性曲线图上，静稳性力臂曲线、谷物倾侧力臂曲线及右边界线所围面积，即剩余动稳性应（）。
A. 不小于0.1037m²rad
B. 不大于0.1037m²rad
C. 不小于0.1075m²rad
D. 不大于0.1075m²rad
[单项选择]在计算各倾角时的静稳性力臂或静稳性力矩值时，如初稳性计算一样，也需进行自由液面修正，即液舱内自由液面（）及使静稳性力矩减小。
A. 使静稳性力臂减小
B. 使静稳性力臂保持不变
C. 使静稳性力臂增大
D. 使静稳性力矩增大
[简答题]对供油船、供水船，除核算其基本装载情况稳性外还应加算哪些装载情况的稳性？
[单项选择]在最小许用初稳性高度曲线图上，最小许用初稳性高度GMC随船舶排水量的增大而（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 变化趋势不确定
[单项选择]渠道断面的宽深比选择影响因素不包括（）
A. 工程量
B. 不冲不淤
C. 有利通航
D. 断面稳定
