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[单项选择]隧道开挖应少欠少超，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌（每1m2不大于0.1m2、高度不大于5cm）。拱脚和墙脚以上（）范围内严禁欠挖。
A. 1
B. 1.5
C. 2
[填空题]隧道不应欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，方允许岩石个别突出部位（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌小于5cm。（）和拱墙以上1m范围内严禁欠挖。
[单项选择]某铁路隧道围岩为软硬岩互层，岩体较完整，纵波波速2.8km/s，有少量地下水作用，确定隧道围岩分级属于（）。
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅳ
[单项选择]某公路隧道围岩的岩石单轴饱和抗压强度Rxc=25MPa，岩体完整性系数Kv=0.6，根据公路隧道围岩的岩石等级划分标准，判定岩石等级属于（）。
A. Ⅱ级
B. Ⅴ级
C. Ⅳ级
D. Ⅲ级
[填空题]隧道围岩内部位移量测的主要目的是了解隧道围岩的（）和（）优化锚杆参数，指导施工。
[不定项选择]我国公路隧道围岩分类标准将围岩共分为（）类。
A. 4
B. 5
C. 6
D. 7
[单项选择]隧道围岩内部位移量测采用（）
A. 水准仪
B. 多点位移计
C. 收敛计
D. 激光仪
[单项选择]隧道围岩开挖施工中，决定盾构法隧道施工成败的关键是（）
A. 正确选型盾构设备
B. 查明地质条件
C. 盾构的性能与质量
D. 盾构的控制方法
[不定项选择]我国道路隧道围岩分类是以（）为基础的。
A. 围岩强度
B. 围岩稳定性
C. 围岩的结构面发育程度
D. 岩石坚固性系数
[单项选择]偏压隧道围岩压力的计算应按其产生偏压的原因分别考虑。根据以往经验，在Ⅲ级及以下围岩，构造影响较大，则以（）的具体条件进行计算。
A. 地形引起的偏压为主
B. 施工原因
C. 围岩压力
D. 地质构造
[填空题]关于围岩稳定性分级，《铁路隧道设计规范》推荐的分级方法是：以围岩结构特征、完整状态、（）和围岩的弹性波速度作为基本分级指标，将围岩划分为（）个基本级别，然后适当考虑（）和（）对围岩稳定性的影响程度对基本级别予以适当修正。
[填空题]工程实践证明，隧道围岩是高次（）结构，（）的强度破坏造成的有限变形是围岩整体失稳的前兆，它并不是会导致围岩的（）。除非渐进的强度破坏引起的变形积累超过其变形能力才会导致围岩的整体失稳，这是围岩失稳的（）条件。一些隧道在施工中，发生不同规模的整体坍塌失稳，正式变形积累而未加控制的结果。因此，对于流变性岩体，尤其是（）很强的岩体，在施工中尤其要注意对其（）加以控制以保证围岩的整体稳定。
[单项选择]某铁路隧道围岩岩体纵波速度为3.6km/s，围岩中岩石纵波速度为4.8km/s，岩石饱和单轴抗压强度为63MPa，隧道围岩中地下水量较大，围岩应力状态为高应力，隧道埋藏较深，不受地表影响。该铁路隧道围岩的级别为（）。
A. Ⅰ级
B. Ⅱ级
C. Ⅲ级
D. Ⅳ级
[填空题]隧道围岩基本分级应（）和（）两个因素确定。
