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[单选题] 根据经验,万吨级货轮在半载时, 适宜的吃水差为尾倾( )m。
A. 2.0~2.5
B. 0.9~1.9
C. 0.6~0.8
D. 0.3~0.5
[单选题] 根据经验,万吨级货轮在满载时, 适宜的吃水差为尾倾( )m。
A. 2.0~2.5
B. 0.9~1.9
C. 0.6~0.8
D. 0.3~0.5
[单选题] 某船原尾倾,现首吃水增加尾吃水减小,则其尾倾( )。
A. 减小
B. 增加
C. 不变
D. 变化趋势不能确定
[单选题] 某船原尾倾,现首吃水减小尾吃水增加,则其尾倾( )。
A. 减小
B. 增加
C. 不变
D. 变化趋势不能确定
[单选题] 一般情况下,船舶空载时要求的尾倾值( )满载时的尾倾值。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 以上均有可能
[单选题] 船舶初始浮态为尾倾,现在漂心前浮心后加载部分货物,会使尾倾( )。
A.增大
B.减小
C.不变
D.不确定
[单选题] 船舶初始浮态为首倾,欲使之转为尾倾,应在( )加载少量货物。
A.船中后
B.浮心后
C.重心后
D.漂心后
[单选题]为了减小尾倾,应将货物( )移动。
A. 自中后向船中
B. 自中后向漂心
C. 自中后向浮心
D. 自中后向重心
[单选题] 将一定货物( )移动,尾倾减小最显著。
A. 自船尾向船首
B. 自船尾向船中
C. 自船中向船首
D. 自中后某处向中前某处
[单选题] 某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m,则根据经验将会对船舶产生的影响是( ) 。
A. 提高航速
B. 提高船舶舵效
C. 减少甲板上浪
D. A B C均有可能
[单选题] 当船舶尾倾过大时,将会对船舶产生( )影响。
A. 提高船舶舵效
B. 影响了望
C. 航向稳定性变差
D. B C
[单选题] 为了减小船舶尾倾,应在( )之( )加装少量货物。
A. 漂心;后
B. 浮心;前
C. 漂心;前
D. 船中,后
[单选题] 为了减小船舶尾倾,应在( )之( )卸下少量货物。
A. 漂心;后
B. 船中;前
C. 漂心;前
D. 船中,后
[单选题] 船舶舷外水密度增加,且浮心位于漂心以前,则船舶尾倾( )。
A.增加
B.减少
C.不变
D.不能确定
[单选题] 船舶舷外水密度减少,且浮心位于漂心以后,则船舶尾倾( )。
A.增加
B.减少
C.不变
D.不能确定
[单选题] 通常情况下,船舶空载航行时,其尾倾吃水差与船长之比的绝对值应( )。
A.大于2.5%
B.大于1.5%
C.小于2.5%
D.小于1.5%
[单选题] 船舶初始为尾倾,少量载荷装于Xp处,按我国定义,若XpA.δt>0,尾倾减小
B.δt <0,尾倾增大
C.δt>0,首倾减小
D.δt >0,首倾增大
[单选题] 船舶初始为尾倾,少量载荷装于Xp处,按我国定义,若Xp>Xf, 则( )。(δt为吃水差改变量)
A.δt>0,尾倾减小
B.δt <0,首倾增大
C.δt<0,首倾减小
D.δt >0,尾倾增大
[判断题]串励电动机允许空载或轻载启动。
A.正确
B.错误