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[单项选择]连杆采用（）截面受力最好。
A. 矩形
B. 圆形
C. 工字形
D. 三角形
[单项选择]受弯构件正截面极限状态承载力计算的依据是适筋梁正截面（）的截面受力状态。
A. 第I阶段末
B. 第II阶段末
C. 第III阶段末
[单项选择]受弯构件抗裂度计算的依据是适筋梁正截面（）的截面受力状态。
A. 第I阶段末
B. 第II阶段末
C. 第III阶段末
[单项选择]中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的是（）。
A. 增大抗拉能力
B. 增大抗压能力
C. 增大抗弯能力
D. 增大抗扭能力
[单项选择]配置在受拉区同一截面的受力钢筋，其绑扎接头的截面面积占受力钢筋的总截面面积百分率为（）。
A. 25%
B. 50%
C. 35~50%
D. 75%
[单项选择]中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的地是（）。
A. 增大强度
B. 增大刚度
C. 增大韧性
D. 增大抗疲劳能力
[多项选择]立柱和横梁等主要受力构件，其截面受力部分的壁厚应经计算确定，且铝型材不应小于（）mm，钢型材不应小于（）mm。
A. 2.5
B. 3.0
C. 3.5
D. 4.0
E. 5.0
[填空题]板的构造筋截面面积：沿受力方向配置时不宜小于跨中受力钢筋截面面积的（）。
[简答题]钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。请简述你对“同一截面”的理解。
[单项选择]（）由于截面形式合理，材料在截面上的分布对受力有利，且构件间的连接方便，因而是钢结构中采用的主要钢材。
A. 工字钢
B. 槽钢
C. 角钢
D. 型钢
[单项选择]根据受力分析可知，四冲程柴油机连杆螺栓在工作中受力情况最恶劣的时刻发生在（）
A. 压缩上止点
B. 换气上止点
C. 膨胀下止点
D. 进气下止点
[判断题]梁内的纵向受力钢筋，是根据梁的最大弯矩确定的，如果纵向受力钢筋沿梁全长不变，则梁的每一截面抗弯承载力都有充分的保证。
[填空题]梁内的纵向受力钢筋，是根据（）确定的，如果纵向受力钢筋沿梁全长不变，则梁的每一截面抗弯承载力都有充分的保证。
[单项选择]两根拉杆的材料、横截面积和受力均相同，而一杆的长度为另一杆长度的两倍。试比较它们的轴力、横截面上正应力、轴向正应变和轴向变形。下面的答案哪个正确（）。
A. 两杆的轴力、正应力、正应变和轴向变形都相同
B. 两杆的轴力、正应力相同，而长杆的正应变和轴向变形较短杆的大
C. 两杆的轴力、正应力和正应变都相同，而长杆的轴向变形较短杆的大
D. 两杆的轴力相同，而长杆正应力、正应变和轴向变形都较短杆的大
[单项选择]（2010）等截面杆，轴向受力如图所示。杆的最大轴力是：（）
A. 8kN
B. 5kN
C. 3kN
D. 13kN
[填空题]隧道二衬钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于（），轴心受拉构件不得大于25%。
[单项选择]
四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（）
①往复惯性力产生的拉伸应力
②往复惯性力产生的压缩应力
③安装预紧力产生的拉伸应力
④安装预紧力产生的压缩应力
A. ①③
B. ①④
C. ②③
D. ②④
[单项选择]钢筋接头应设置在钢筋应力较（）处，并应（）布置。配置在“同一截面”内的受力钢筋接头的截面面积的百分率是有规定。两焊连接接头在钢筋直径的35倍范围且不（）以内，两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为（）。
A. 小；分散；小于500mm；同一截面
B. 小；集中；小于500mm；不同截面
C. 大；分散；大于500mm；不同截面
