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[判断题]紧急制动时，制动管压力下降到零，均衡风缸压力降到最大减压量。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]均衡风缸的设置目的是为了准确掌握制动时的排风时间和减压量。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]在制动管内压缩空气以常用制动最大减压速度和最大减压量减压时，制动机不发生紧急制动作用的性能称为制动机的稳定性。
A.正确
B.错误
[单选题]追加减压量一般不应超过两次;( )追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。P115T486
A.一次
B.二次
C.三次
[判断题]制动前后压力风缸的减压量与制动管减压量基本相等。
A.正确
B.错误
[单选题]空气压缩机停机时，电磁阀失电关闭，放空阀失电放空，卸载阀关闭，油气分离器中压力下降，最小压力阀关闭，经延时20-30秒后，即压力降至（ ）MPa作业时机组停车。
A.10
B.12
C.15
D.18
[判断题]从车辆方面来讲，超过最大有效减压量的减压，只会浪费压缩空气，并延长了列车缓解的充气时间。
A.正确
B.错误
[单选题]压力开关208是为了自动控制动管最大减压量而设,其动作压力差为( )。
A.50~100kpa
B.100~170kpa
C.190~230kpa
[判断题]机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题] 追加减压量一般不应超过两次，（ ）追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。（应知应会-《操规》-28条）
A. 二次
B. 三次
C. 一次
D. 最大
[单选题]追加减压量一般不应超过两次;( )追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。
A.一次
B.二次
C.三次
[判断题]JZ-7制动机最大减压位时，列车管减压量为140 kpa或170 kpa，制动缸压力为350 kpa或420 kpa。
A.正确
B.错误
[判断题]加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。( )P113T480
A.正确
B.错误
[判断题]YZ-1型空气制动机制动主管减压量140kPa时，制动缸压力为340～360kPa。
A.正确
B.错误
[单选题]电子时间继电器454 KT其功用是电阻制动时,初减压时间达到( )s后,使均衡风缸通过中继阀向制动管充气,缓解列车制动力。
A. 25
B. 28
C. 25~28
D. 26
[单选题]电子时间继电器( )KT其功用是电阻制动时,初减压时间达到25~28 s后,使均衡风缸通过中继阀向制动管充气,缓解列车制动力。
A. 452
B. 453
C. 454
D. 456
[判断题]电子时间继电器454 KT其功用是电阻制动时,初减压时间达到25—28 s后,使均衡风缸通过中继阀向制动管充气,缓解列车制动力。( )
A.正确
B.错误
[单选题]YZ-1型空气制动机制动主管减压量（ ）kPa时，制动缸压力为90～130kPa。
A.40
B.50
C.60
D.70
