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[多选题]全列VCB异常断开故障的原因是（）。
A.VCBOR3继电器常开触电粘连，导致8号线有电。
B.VCB被远程切除
C.EXR1继电器常开触点粘连，导致8号线有电。
D.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，变压器保护后，故障未排除或未进行RS复位。
[单选题]CRH380A统型动车组运行途中VCB异常断开原因有（）。
A.VCBOR3 继电器常开触点粘连
B.VCBCR3 继电器常开触点粘连
C.VCBCOR失电
D.受电弓.VCB断
[判断题]VCB无法闭合的原因有VCB气路阀门故障或由于气压不足，导致VCB断开或VCB控制回路连锁条件不满足导致VCB断开。
A.正确
B.错误
[简答题]CRH2型动车组单车VCB不能闭合应急处置流程是什么？
[判断题]辅助变流器不工作时，VCB会自动断开。
A.正确
B.错误
[判断题]HMI 屏报警，弹出 紧急断电环路断开 （3002）故时,VCB 自动断开，受电弓自动降下。
A.正确
B.错误
[简答题]试述动车组低速过分相VCB二次断开故障的原因。
[多选题]动力电池电压异常断开的原因有()
A.严重漏电故障
B.CC故障
C.电池接口故障
D.气囊模块不工作
[简答题]CRH2型动车组实时轴温温度显示异常应急处置流程是什么？
[多选题]VCB自动断开的牵引丢失（变流器内部）的故障代码有（）
A.3148
B.3155
C.3105
D.3157
[判断题]CR400AF当报出348C诊断代码时，同时会触发动车组VCB断开。
A.正确
B.错误
[判断题]CR400AF紧急牵引模式需要采用自动断开/闭合VCB的方式进行过分相操作。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH380A统型动车组单车VCB不能闭合故障应急处理完毕后，司机运行途中密切监控总风风压需在（）以上。
A.540kPa
B.640kPa
C.740kPa
D.780kPa
[判断题]转向架横向加速度报警时，检查无异常断开[转向架失稳检测控制电源]断路器15s后恢复
A.正确
B.错误
[单选题](37367)TK981型应急电源的电池接通与断开:应急电源工作时,将( )空气断路器置于“电池通”位; 长期停运时,为防止电池放电,将空气开关置于“电池断”位。(1.0分)
A.整流器
B.变压器
C.充电机
D.应急控制
[多选题]3号线列车DCU动力系统主断异常断开，确认VVVF无故障且关车重启故障仍未消除则以下情况处理正确的是（）
A.若1个高速断路器跳开，则继续正常运营；
B.若2个高速断路器断开，运行至最近车站清客，根据实际情况正线待避或下线。
C.若3个及以上高速断路器断开，则切除所有车B05塞门，救援回库。
D.无论怎样，直接清客下线
[判断题]CRH380A统型动车组过分相检测系统作用是进入无电压区间前，停止牵引，断开 VCB，依靠惯性在无电压区间行驶，待驶出无电压区间后，接入 VCB，再进行牵引行驶。___
A.正确
B.错误
[判断题]CRH2A 型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓,同时断开 VCB。( )
A.正确
B.错误
[多选题]配网（）的现场操作，出现异常导致无法断开时，应断开上一级电源，再拉开相应的隔离开关，将异常设备隔离。
A.断路器
B.负荷开关
C.跌落式熔断器
D.隔离开关
