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[单选题]以下导致某一非集中站的上下行两端DTI无显示的原因正确的是（）
A.LATS单机故障导致
B.上行DTI控制板跳线端子处跳线针脚有氧化现象
C.HMI工控机卡死导致
D.下行DTI电源模块故障导致
[多选题]以下导致某一设备集中站的上行头端DTI无显示的原因正确的是（）
A.DTI软件处于关闭状态
B.上行DTI控制板故障导致
C.HMI工控机卡死导致
D.上行DTI电源模块故障导致
[单选题]某一非集中站上下行DTI无显示，故障原因有可能是（）
A.HMI的工控机主机故障
B.深灰浅灰网线松动
C.浅灰网EMCT故障
D.上行DTI线缆接触不良
[单选题]某一车站下行头端DTI显示花屏，以下故障原因正确的是（）
A.DTI的LED面板硬件故障
B.DTI线缆接触不良
C.DTI电源线接触不良
D.与moxa卡连接的数据插头松动
[单选题]3.1109. 接户线两端绝缘子的绑扎中，当导线截面积在10mm及以下时，导线在两端绝缘子上的绑扎长度应不小于( )mm。
A.50
B.80
C.120
D.200
[单选题]接户线两端绝缘子的绑扎中，当导线截面积在10mm2及以下时，导线在两端绝缘子上的绑扎长度应不小于（ ）mm。
A.50
B.80
C.120
D.200
[填空题]零速情况下两端司机室同时占有，会导致列车
[判断题]中间站分组停留车辆时，两端车组外侧车辆按规定采取防溜措施，两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆，拧紧人力制动机（或以铁鞋）防溜。
A.正确
B.错误
[判断题]停留车辆在分组采取防溜措施时，除两端车组外侧按规定采取防溜外，两端车组的内侧及其余车组两端的车辆可只拧紧人力制动机，或以铁鞋（止轮器）牢靠固定进行防溜。
A.正确
B.错误
[判断题]同一调度令进行的220kV及以下电压等级两回或以上两端厂站对应相同的线路停送电，如果线路起止状态完全相同，不允许合并为一个操作任务。
A.正确
B.错误
[单选题]车站两端端墙内方为（ ），相邻两车站端墙之间为（ ）。
A.站内、区间
B.区间、站内
C.站内、站外
D.站台、区间
[判断题]车站两端端墙内方为区间,相邻两车站端墙之间为站内。( )
A.正确
B.错误
[判断题]DTI硬件组成中内部配线盒外部联结至DTI内部的相关配线盘入配线盒内。（）
A.正确
B.错误
[判断题]ATS子系统在各车站通过SSI柜的WEBIO连接到DTI，经FEP向DTI发送停站时间、跳停和扣车等内容显示，向司机提供发车时机早晚点提示。（）
A.正确
B.错误
[多选题]车站与区间以端墙为界。车站两端端墙内方的线路为（ ）线路，相邻两车站相邻端墙间的线路为（ ）。
A.站内
B.车站
C.小站台
D.区间
[单选题]( )网线两端均为568B或两端均为568A。
A.直连
B.交叉
C.568
D.D、568B
[单选题]电阻两端电压与电流相同，电感两端电压超前电流（ ）。
A.90°
B.80°
C.60°
