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[多选题]下列关于1号线派班工作站说法正确的为（ ）。
A.A.每日4点新的调度日派班计划刷新
B.B.调度日派班计划刷新后，段.场信号楼值班员应检查确认当日派班信息与实际相符合，ATS站场显示界面上各列车均已赋予车组号。
C.C.列车按图定计划上线时，行车调度员应注意列车在转换轨的车次号自动加载情况
D.D.行车调度员对未加载车次号的列车应及时手动修改车次号
[多选题] 1号线关于临时限速说法正确的的是()
A.PMI重启后全区会设置临时限速15km/h
B.后备模式下可设置临时限速
C.后备模式下设置的临时限速在转为CBTC模式后,相应轨道区段仍处于临时限速状态
D.CBTC模式下设置的临时限速在系统转为后备模式后,相应轨道区段仍处于临时限速状态
[多选题]下列关于1号线电话记录号码说法不正确的为（ ）。
A.A：电话记录号码定为五位数，前三位数为车站名的代码，后两位数为本站电话闭塞记录使用的序号（01-99）
B.B：上行电话闭塞电话记录使用的序号为奇数
C.C：下行电话闭塞电话记录使用的序号为偶数
D.D：下行电话闭塞电话记录使用的序号为奇数
[单选题]1号线每日（ ）新的调度日派班计划刷新后，段、场信号楼值班员应检查确认当日派班信息与实际相符合，ATS站场显示界面上各列车均已赋予（ ）。
A.A、4点30分；车组号
B.B、5点；车组号
C.C、4点；车组号
D.D、4点；车次号
[多选题]下列关于1号线进路取消操作说法正确的为（ ）。
A.A：在某一条进路及其保护区段完成排列后，若此时列车接近，保护区段被触发，通过ATS的进路取消命令可直接取消。
B.B：可以右键单击进路始端信号机进行进路取消操作
C.C：可以右键单击进路末端信号机进行进路取消操作
D.D：若取消进路选择错误可人工再次重开信号，再次执行正确取消进路命令，即可解锁进路。
[多选题]下列关于1号线上电解锁操作说法正确的为（ ）。
A.A：上电解锁可以由联锁站在ATS上操作完成，也可由行调在ATS上操作完成
B.B：上电解锁后，车站值班员必须人工核查并操作ATS恢复之前设定的状态（如：临时限速、单锁道岔、封锁道岔、封锁信号机、封锁区段、跳停等信息）并与行调进行确认。
C.C：在TGMT或联锁设备重启后，中控时联锁站应紧急获取本地控制权。
D.D：上电解锁需要在站控模式下由联锁站在ATS上操作完成。
[多选题]下列关于1号线进路控制方式说法正确的为（ ）。
A.A：如需禁止某进路自动触发时，可通过操作该进路始端信号机“自排单关”，将该进路交人工控制。
B.B：人工取消某条进路之后，该进路的始端信号机将退出自动进路触发模式，ATS上将在该信号机前显示一个黄色三角。
C.C：折返轨占用车为人工车时，后方列车不能触发至折返轨的进路。
D.D：折返轨占用车为头码车且无运行方向时，后方列车不能触发至折返轨的进路。
[多选题]下列关于1号线移动闭塞说法正确的为（ ）。
A.A：正线运营列车正方向运行的基本闭塞法为移动闭塞。
B.B：移动闭塞实行期间，地面信号机灭灯显示，列车行车凭证为车载信号。
C.C：在CTC级别下，可实现移动闭塞行车。采用移动闭塞时应设置自动进路。
D.D：移动闭塞实行期间，地面信号机绿灯显示，列车行车凭证为绿灯信号。
[多选题]下列关于1号线自动折返规定说法正确的为（ ）。
A.A：采用自动折返时，折返列车应有乘务人员跟车做好应急准备，折返站应设具有资质的行车人员操作折返按钮。
B.B：自动折返作业程序由乘务专业制定具体办法。
C.C：图定列车的折返进路原则上由ATS触发。
D.D：刘园、勤俭道、李楼、双桥河站具备自动折返功能
[多选题]下列关于1号线行车制式规定说法正确的为（ ）。
A.A：1号线正线实行双线单向右侧行车制。
B.B：出、入段（场）线与正线之间的线路为单线双向行车线路。
C.C：正线各站其他辅助线均为双线单向行车线路。
D.D：正线各站其他辅助线均为单线双向行车线路。
[多选题]关于1号线行车股道库门使用说法正确的是（ ）。
A.行车股道库门日常开关管理由设备使用部门负责，任何人员不得擅自、随意开关行车股道库门，因作业需要开关库门时，须凭施工作业令，向场调提出申请，场调同意后方可由保安人员配合实施
B.对于临时性收发列车、故障车下线等情况，行调应提前通知场调，场调安排人员做好开关库门相关工作
C.车辆部负责通知相关设备部门进行故障抢修恢复，减小对行车影响
D.依据发车计划最后一趟列车到达转换轨后，场调通过手持台通知保安人员关闭库门，保留热备车对应股道库门处于开启状态
