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[单选题]岔定位点拉出值、导高、定位器（管）的坡度应满足受电弓运行要求。在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线要在下方，侧线上下活动间隙为1～3mm，两支承力索间距不应小于（ ）mm。
A.40
B.50
C.60
D.80
[判断题]为了避免碰撞受电弓,定位器与受电弓应有1/5~1/10的倾斜度。 ( )
A.正确
B.错误
[简答题]简述和谐型电力机车受电弓的降弓如何控制？
受电弓的（1）通过受电弓的气囊升弓装置释放压缩空气来进行控制。电磁阀（2），阀腔通大气，快速降弓阀中的快排阀口打开，气囊升弓装置内的压缩空气通过快排阀迅速排出，气囊收缩，受电弓靠自重迅速地降弓，整个降弓过程（3）。
[判断题]道岔定位器支座、软横跨定位立柱可以侵入本线及邻线受电弓动态包络线。
A.正确
B.错误
[简答题]道岔定位器支座、软横跨定位立柱不得侵入本线及邻线受电弓动态包络线。
[单选题]TSG-15B型受电弓，受电弓升降弓试验，受电弓动作灵活无卡滞、冲击、机械异音，符合升降弓先快后慢的特性，升弓时间( )秒，降弓时间≤6秒。
A.4～5
B.6～8
C.6～10
D.7～10
[填空题]当受电弓滑板破裂或磨损到极限引起受电弓气路泄露时， 系统保证受电弓迅速有效的降下，避免受电弓与接触网之间的进一步破坏。
[单选题]DSA-200型受电弓，受电弓快速降弓试验（ADD阀试验）。将升起的受电弓拉到( )处，然后将ADD试验阀打开，升弓机械装置内的压力应立即下降，快速降弓动作，受电弓在1秒内应迅速下落到降弓位。
A.0.6mm
B.0.7mm
C.0.8mm
D.1.0mm
[单选题]HXD3型机车当41置前受电弓或后受电弓位时，受电弓电空阀YV41或YV42线圈得电，在（）的前提下，受电弓
A.P1或受电弓
B.P2升起。
C.高压安全互锁正常
D.空气管路压力正常
E.高压接地开关置运行位
F.黄色钥匙插入升弓气路阀
[单选题]接触线直接与电客车受电弓接触且发生摩擦，为了保证受电弓和接触线可靠接触、不脱线和保证受电弓磨耗均匀，要求接触线在线路上按技术要求固定位置，即在定位点处保证接触线与电客车受电弓滑板中心有一定偏移量，称为（ ），一般用符号“a”表示。
A.抬高
B.线路中心值
C.导高
D.拉出值
[判断题]受电弓升弓时不允许受电弓有任何回跳。
A.正确
B.错误
[单选题]160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距离受电弓中心( )的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围。
A.500～1050mm
B.550～1050mm
C.600～1050mm
D.700～1050mm
[单选题]DSA-200型受电弓，使用弹簧秤检测受电弓静态接触压力时，受电弓升起离车顶的距离为( )。
A.1400mm
B.1500mm
C.1600mm
D.1800mm
[单选题]在电气化线路接触网故障降弓地段前方，分别设准备降下受电弓标、降下受电弓标，准备降下受电弓标距接触网故障地点（ ）米。
A.50
B. 100
C. 200
D. 300
[单选题]TSG-15B型受电弓，使用弹簧秤检测受电弓静态接触压力时，受电弓升起离车顶的距离为( )。
A.1400mm
B.1500mm
C.1600mm
D.1800mm
[单选题]在电气化线路接触网故障降弓地段前方，分别设准备降下受电弓标、降下受电弓标，降下受电弓标距接触网故障地点（ ）米。
A.50
B. 100
C. 150
D. 200
