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[判断题]多机牵引时机车操纵由任何一台机车负责均可。
A.正确
B.错误
[判断题]多机牵引时；机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并执行有关鸣笛及应答回示的规定。( )
A.正确
B.错误
[单选题]多机机车摘解时，由（ ）负责关闭折角塞门、摘解软管与车钩。。
A.本务机车副司机
B.附挂机车乘务员
C.主动摘解的机车乘务员
[判断题]多机连挂车辆时，由距车辆最近的机车乘务员负责。连挂状态的检查实行连挂机车与本务机车司机“双确认”。机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；连挂后，本务司机确认机车与第一辆车的车钩、制动软管连接和折角塞门状态。
A.正确
B.错误
[判断题]多机重联时，机车间车钩和软管的摘结，均由前位机车乘务员负责（中间站使用本务机调车作业时由调车人员负责，机车乘务员检查确认）。
A.正确
B.错误
[单选题]挂车后，机车保持制动，多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（ ）司机负责。
A.第一位
B.第二位
C.连挂
[判断题]机车重联原则上不得调动车辆，确需作业时，由第一台或最后一台机车担当调车机车
A.正确
B.错误
[单选题]多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
A.重联司机
B.连挂司机
C.本务司机
D.列检人员
[判断题]多机重联挂车后，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责，列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。 （ ）操规第14条
A.正确
B.错误
