[简答题] 案例二 随着城市的发展，城市轨道交通网线日益成熟，基础设施建设运营成绩显著，人民群众出行更加方便。 然而，连接部分社区和主干道之间的“最后一公里”，仍处于公共交通的空白。 A 市一些小区位置偏僻，出门到社区主干道上的公交车站一般都在一两公里之间，说远也不远，但步行起来，也很花时间。 于是一些私营车主自发运营的四轮电瓶车便应运而生。这种车长为5米，仅设置9个座位，每次每人收费 1 元，属于四轮电瓶车，主要跑各大社区到公交站、轨道 站之间的短途运输，让市民出家门口可乘车，然后再换乘公交、轨道，实现了无缝对接，弥补了从 公交车站到社区的“最后一公里”的不足，被居民称为“社区小公交”。 社区小公交的出现，极大地 方便了人们的出行，受到了居民的普遍欢迎。 然而，A 市的“社区小公交”经营行为纯属私人自发，无监管职能部门，呈现无序发展状态。 这种四轮电瓶车的行驶速度、车身体积、车身重量与机动车相似，最大时速可达到 45 公里，且四 轮电瓶车没有牌照，无保险，理赔能力弱，一旦发生交通事故，善后处理难度大。 同时，随着乘坐 “社区小公交”的人数越来越多，“社区小公交”也出现了运力不足的问题，一些运营者为多拉乘 客，普遍存在速度过快、随意上下客、争道行使、超额载员、乱停车等现象。 社区小公交在给市民带来便利的同时，也给社区交通和市民的生命财产安全埋下了隐患。 问题： 1.A 市政府准备联合交管部门对全市社区小公交进行调研，你认为应如何开展以确保获取 到有效信息？ （15 分） 要求：对策合理、可行性强，条理清楚，不超过 300 字。 2.调研显示，私营小公交存在严重的安全隐患，A 市政府为此决定予以取缔。 你如何看待该 市政府的这个决定？ （15 分） 要求：准确、全面、简洁，不超过 300 字。