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[单选题]克鲁格襟翼主要依靠 来增加升力系数
A.高速飞机大迎角飞行时延迟机翼前缘气流分离
B.在大迎角飞行时，利用高速气流吹除机翼上表面附面层，使涡流区范围减小
C.使前缘更尖，减小阻力来增大飞机升阻比
D.增大机翼表面的层流区域面积
[单选题]简单襟翼主要靠 来增加升力系数
A.增大机翼面积
B.增大机翼临界迎角
C.增大机翼弯度
D.延迟机翼上表面后段的气流分离
[单选题]简单襟翼靠( )来增加升力系数
A.增大机翼面积
B.增大机翼临界迎角
C.增大机翼弯度(中弧曲度)
[单选题]开缝襟翼靠( )来增加升力系数。
A.增大机翼面积
B.增大机翼弯度
C.增大机翼弯度和延迟附面层气流分离
[单选题]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做
A.分裂式襟翼
B.简单式襟翼
C.后退式襟翼
[单选题]诱导阻力系数大小与升力系数的平方成（ ）。
A.正比
B.反比
C.不确定
[单选题]机翼升力系数与那些因素有关
A.仅与翼剖面形状有关
B.与翼剖面形状和攻角有关
C.仅与攻角有关
[单选题]机翼升力系数与哪些因素有关
A.仅与翼剖面形状有关
B.与翼剖面形状和攻角有关
C.仅与攻角有关
[单选题]机翼升力系数的意义主要表示：
A.相对气流方向对升力的影响
B.迎角和翼型等因素对升力的综合影响
C.机翼面积对升力的影响
D.飞机开始失速时的标志
[单选题]对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机升力将（ ），阻力将（ ）。
A.增大、减小
B.增大、增大
C.减小、减小
[单选题]放起落架后，飞机的升力系数
A.基本不变
B.增加
C.减小
D.无法确定
[单选题]不属于影响机翼升力系数的因素是
A.翼剖面形状
B.迎角
C.空气密度
[单选题]LZB31238 在大迎角时,叶片翼型叶片翼型前缘上表面粗糙度增加,对翼型升力系数的影响规律是( )。
A.减小;
B.不变;
C.增大;
D.变化不大。
[单选题]翼型升力系数的意义主要表示( )。
A.相对气流方向对升力的影响
B.迎角和翼型等因素对升力的综合影响
C.机翼面积对升力的影响
[单选题]飞机的升力系数随迎角变化的关系是：
A.随迎角增加而一直增加
B.随迎角增加先略有减小，然后增加
C.随迎角增加先增加后减小
D.跟迎角大小无关
[单选题]增大翼型最大升力系数的两个因数是
A.厚度和机翼面积
B.弯度和翼展
C.厚度和弯度
