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[单选题]提高初压力使汽轮机相对内效率降低的影响总是大于提高初温度使汽轮机相对内效率提高的影响,所以总的效果是使汽轮机的相对内效率(____)
A.提高
B.降低
C.不变
D.变化不明显
[单选题]*提高蒸汽初温,其它条件不变,汽轮机相对内效率( )。
A.提高
B.降低
C.不变
D.先提高后降低
[单选题]*提高初温,其它条件不变,汽轮机的相对内效率( )
A. 提高
B.降低
C. 不变
D. 先提高后降低
[单选题]提高蒸汽初温,其他条件不变,汽轮机相对内效率( )。
A.提高
B.降低
C.不变
D.先提高后降低。
[单选题]*汽轮机相对内效率是汽轮机( )与()之比。
A.轴端功率/理想功率;
B.电功率/理想功率;
C. 内功率/理想功率
D.输入功率/理想功率
[单选题]*降低初温,其它条件不变,汽轮机的相对内效率( )。
A.提高;
B.降低
C.不变;
D.先提高后降低。
[判断题]当蒸汽初压和终压不变时,提高蒸汽初温可提高朗肯循环的热效率。( )
A.正确
B.错误
[判断题]汽轮机的内功率与总功率之比称做汽轮机的相对内效率。( )
A.正确
B.错误
[单选题]汽轮机相对内效率可表达为(____)。
A.轴端功率/理想功率
B.电功率/理想功率
C.内功率/理想功率
D.有效功率/理想功率
[多选题]多级汽轮机相对内效率比单级效率高的原因包括(____)。
A.余速利用
B.重热现象
C.各级能保证在最佳速度比下工作
D.汽轮机的轴向尺寸大
[判断题]*在蒸汽初压和初温不变时,提高排汽压力可提高朗肯循环的热效率。()
A.正确
B.错误
[单选题]*汽轮机的相对内效率为( )。
A.有效焓降与理想焓降之比
B.汽轮机轴端功率与理想功率之比
C.发电机输出功率与汽轮机理想功率之比
D.发电机输出功率与汽轮机轴端功率之比
[多选题]汽轮机的相对内效率是(____)的比值。
A.轮周功率与理想功率
B.有效焓降与理想焓降
C.轴端功率与理想功率
D.内功率与理想功率
[单选题]初温升高,汽轮机的相对内效率(____)。
A.减小
B.不变
C.增大
D.无法确定
[单选题]现代大功率汽轮机的相对内效率可以达到(____)%以上。
A.90
B.80
C.75
D.70
[单选题]其它条件不变,主蒸汽温度升高时,蒸汽在汽轮机内有效焓降( )。
A.减小
B.不变
C.增加
D.不一定
[判断题]*汽轮机余速利用可提高各级内效率和整机热效率。()
A.正确
B.错误
[单选题]当各种条件相同时 , 冲动式汽轮机与反动式汽轮机的级数比约为(___)。
A.2
B.1
C. 1/2
D. 1/4
[判断题]*提高汽轮机的重热系数可以提高整机内效率。()
A.正确
B.错误