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[单选题] 气流沿机翼表面附面层类型的变化( )
A.可由紊流变为层流
B.可由层流变为紊流
C.一般不发生变化
[单选题]气流沿机翼表面附面层类型的变化是 （ ）
A.可由紊流变为层流
B.可由层流变为紊流
C.一般不发生变化
[单选题]表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比 （ ）
A.最大升力系数下降,阻力系数增大
B.相同升力系数时其迎角减小
C.同迎角下升力系数相同,阻力系数加大
[单选题]在机翼表面的附面层沿气流方向( )
A.厚度基本不变
B.厚度越来越薄
C.厚度越来越厚
D.厚度变化不定
[单选题]气流沿机翼表面流动,影响由层流变为紊流的原因不包括 （ ）
A.空气的流速
B.在翼表面流动长度
C.空气比重
[多选题]气流沿机翼表面流动,影响由层流变为素流的因素是:( )
A.空气的流速
B.在翼表面流动长度
C.空气温度
D.空气比重
[单选题] 在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转接点的位置( )
A.将随着飞行速度的提高而后移
B.将随着飞行速度的提高而前移
C.在飞行马赫数小于一定值时保持不变
[单选题]在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点位置 （ ）
A.将随着飞行速度的提高而后移
B.将随着飞行速度的提高而前移
C.在飞行M数小于一定值时保持不变
[多选题]在机翼表面.附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置( )
A.与空气的温度有关
B.与机翼表面的光滑程度有关
C.与飞机的飞行速度的大小有关
D.与机翼的迎角的大小有 关
[判断题]机头、机身上半部分、机翼上表面、垂直尾翼、货舱门及附近区域、发动机吊架等部位不符合FOD损伤特征的损伤属于非FOD损伤航空器。
A.正确
B.错误
