更多"[单选题]其他条件一定时，增大起飞襟翼偏度，则飞机的抬轮速度（）。"的相关试题:
[单选题]起飞抬轮时，PF应监控（）
A.外部的目视参考
B.PFD上的俯仰姿态
C.内外结合
[单选题]在起飞重量较小的情况下，经过性能计算后，由于抬轮速度小，为了满足起飞升力的需求，飞机将指令（）的离地姿态，此时机组应更加关注飞机姿态的变化
A.更小
B.更大
C.相同
[单选题]起飞中,开始正常抬轮动作后,使用大约_____的抬轮速率达到离地姿态
A.1-2 度/秒
B.2-3 度/秒
C.3-4 度/秒
[单选题]在起飞阶段，为了避免抬轮时压力波动，控制器保持在400ft/min的速率给飞机预增压，直到△P达到
（ ）PSi？
A.1psi
B.0.5psi
C.0.1psi
D.0.8psi
[单选题]增大起飞襟翼偏度，则飞机在第二爬升段的爬升梯度（）。
A.不变
B.减小
C.增大
D.不能确定
[单选题]在起飞过程中，正确地使用抬前轮技术，PM严格标准喊话和偏差提醒，尤其是当飞机姿态接近机型擦机尾极限但飞机仍未离地的情况下，PF应（），避免小速度大 姿态离地。
A.继续柔和带杆
B.停止继续带杆
[单选题]起飞时对于抬轮时机,下述说法不正确的是_____。
A.提前或过快地抬轮,可能会导致机尾触地;
B.过迟、过慢的抬轮则会增加地面滑跑距离
C.飞机设计时已考虑个体差异对抬轮时机的理解与控制,无影响
[单选题]起飞中可能导致机尾擦地的原因包括:A、安定面配平不当;B、以不正确的速度抬前轮;C、
抬前轮过程中的配平;D、抬头率过大;E、飞行指引使用不当
A.ABCD
B.ABDE
C.全选
D.ABC
[单选题]俯仰配平设定值明显地影响了抬轮期间的飞机状态：
A.如果是前重心、俯仰配平调置在机头向下的限制，则抬轮时飞行员会感到“飞机很轻”，使用相同的带杆量时，飞机抬轮的反应比正常要快。
B.如果是后重心、俯仰配平调置在机头向上的限制，则在速度达到 VR之前飞行员可能要稍稍增加杆量，以抵消飞机的自动抬轮趋势。
C.如果是后重心、俯仰配平调置在机头向上的限制，则在速度达到 VR之前飞行员可能要稍稍推杆，以抵消飞机的自动抬轮趋势。
D.如果是前重心、俯仰配平调置在机头向下的限制，则抬轮时飞行员会感到“飞机很重”，使用相同的带杆量时，飞机抬轮的反应比正常要快。
[单选题]连续起飞时接地后,配平绿区,调定____,并在____时抬前轮。
A.起飞推力/Vr 速度
B.复飞推力/Vref 速度
C.最大连续推力/Vref 速度
D.复飞推力/Vr 速度
[单选题]____在收到并核实装载舱单后方可以起飞飞机。
A.机长
B.副驾
C.乘务员
D.机务
[判断题]其他参数一定时，飞机起飞时的襟翼偏度越大，则起飞安全速度V2就越大。
A.正确
B.错误
[判断题]其它条件相同时，飞机上坡起飞对中断起飞情况而言，其中断起飞距离比下坡起飞时的中断起飞距离要短一些。
A.正确
B.错误
[单选题]如果因为遗忘或其他原因,导致 FMC 中没有设置有效的起飞速度,但飞机其他重量数据已
完成输入,且无其他故障指示,开始起飞滑跑后,应该:
A.立即中断起飞
B.可以继续起飞
C.临时要求 PM 输入相关速度
[单选题]当有冰、雪、霜附着于飞机机翼、操纵面、发动机进气口或其他重要表面时,飞机是否能
起飞?
A.可以;
B.签派放行即可;
C.除非依据公司经批准的飞机地面除冰/防冰大纲实施除冰/防冰操作,且其签派放行、起
飞都符合大纲要求,否则不得起飞;
D.机长拥有最终决定权。
[单选题]飞机起飞前，乘务员应通过客舱窗户检查飞机机翼，如果发现机翼上有（ ），应及时通知机长或其他驾驶舱机组成员。
A.霜、冰等覆盖物
B.霜、冰、雪等覆盖物
C.冰、雪等覆盖物
D.霜冻、雪等覆盖物
[单选题]其他参数一定时，飞机在起飞时的襟翼偏度越大，则离地速度（）。
A.越大
B.越小
C.不变
D.不能确定
[单选题]当适用的天气报告表明天气条件低于起飞最低标准时,飞机不得起飞。对于没有制定起飞
最低标准的机场,公司使用____的基本起飞最低标准。
A. VIS 800 米或 RVR 720 米
B.VIS 1200 米
C.VIS 1600 米
D.VIS 3200 米
[单选题]起飞备降场:对于双发动机飞机,备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的
巡航速度在静风条件下飞行()小时的距离。
A.1
B.2
C.3
D.4
