更多"[多选题]下列关于自动变速箱车辆使用缓速器优点描述正确的是( "的相关试题:
[单选题]下面关于多旋翼飞行器优点描述错误的是( )
A. 尺寸较小可以有很大的工作强度
B. 飞行速度快,续航时间长
C. 制造成本低,没有昂贵的训练费用和维护费用
D. 能够定点起飞与降落,对起降场地要求不高
[判断题]车辆在转弯时，差速器能自动使两主动车轮转速不同。
A.正确
B.错误
[单选题]下列关于地铁车辆司机室描述不正确的是（ ）
A.机室前端设有防爬装置能在发生碰撞时分散碰撞力减少车体损失
B.A、B型列车每个客室均有4对车门
C.A型列车6节编组共有列车车门30对
D.B型列车6节编组共有列车车门30对
[单选题]关于自动闭塞区间的内容描述不正确的是（）
A.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）
B.停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过15 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行
C.停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行
D.在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入
[多选题]下列关于地铁车辆制动系统描述正确的是（）。
A.制动系统应采用微机控制，应能根据载荷大小制动调整制动力大小
B.紧急制动应为纯空气制动，并能在列车异常情况下自动施加紧急制动
C.列车应具有两套或以上独立的电动空气压缩机组
D.停放制动系统应保证在线路最大坡道、列车在最大载荷情况下施加停放制动不会发生溜车
E.电制动与空气制动在相互转换时，不受冲击率限制
[多选题]下面关于车辆制动特征的描述，正确的是：（）。
A.制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用
B.常用制动可随时缓解
C.快速制动可随时缓解
D.紧急制动时，在列车停稳前不能缓解
E.停放制动的施加和缓解，可由操作人员通过操作相关按钮来实现，车辆也可通过主风压力变化自动实施
[多选题]下列关于自动通过进路的描述，正确的是（）
A.遥控下中心可以为已经建立的进路设置自动通过进路模式
B.取消自动通过进路模式后，进路性质转为基本进路，将取消已经办理的进路
C.取消进路，将同时取消自动通过进路模式
D.当列车进入进路后，始端信号关闭，进路保持锁闭，当信号开放的条件再次满足后，信号自动开放
E.敌对自动折返建立后，则不应建立自动通过进路
[多选题]下列关于自动折返进路的描述，正确的是（）
A.取消自动折返模式，已办理的进路不会被取消
B.取消折返进路将取消自动折返模式
C.当ATP功能丧失时，联锁设备也支持后备运营模式下折返站列车进路的自动设置
D.站控下车站值班员可以为已经建立的折返进路设置自动折返模式
E.敌对进路建立后，则不能建立自动折返进路
[单选题]下列关于地铁车辆段中试车线描述正确的是（ ）
A.主要用于车厂内地铁列车转轨时使用的线路
B.主要用于地铁列车一般性日常检查、维修及收发列车的线路
C.用于车辆定期检修的线路包括定修线、架修线、和临修线等
D.是地铁列车进行动态调试和试验的线路
[单选题]下列关于地铁车辆段中牵出线描述正确的是（ ）
A.主要用于车厂内地铁列车转轨时使用的线路
B.主要用于地铁列车一般性日常检查、维修及收发列车的线路
C.用于车辆定期检修的线路包括定修线、架修线、和临修线等
D.是地铁列车进行动态调试和试验的线路
[单选题]下列关于地铁车辆段中列检线描述正确的是（ ）
A.主要用于车厂内地铁列车转轨时使用的线路
B.主要用于地铁列车一般性日常检查、维修及收发列车的线路
C.用于车辆定期检修的线路包括定修线、架修线、和临修线等
D.是地铁列车进行动态调试和试验的线路
[单选题]下列关于地铁车辆车钩及缓冲装置描述不正确的是（ ）
A.车钩是联结车辆以及车辆之间的电路和气路
B.车钩是传递列车运行的牵引力、制动力以及缓解车辆之间的冲击力的装置
C.列车采车钩包括全自动车钩、半自动车钩和半永久牵引杆
D.B型列车6节编组共有列车车门30对
[单选题]下列关于地铁车辆A、B车型描述不正确的是（ ）
A.A、B型列车均可编组成为六辆车为一列车编组
B.A、B型列车均由带司机室的拖车及无司机室的动车组成
C.A、B型列车编组列车之间是由半自动车钩、半永久牵引杆等连接的
D.A、B型列车最主要的区别就是载客容量不同，A型列车容量最大
