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[单选题]上海轨道交通地铁列车的蓄电池可以为列车( )负载提供电源。
A.380VAC
B.220VAC
C.180VDC
D.110VDC
[单选题]上海轨道交通地铁列车蓄电池放电倍率以( )来衡量。
A.放电时间
B.充电时间
C.充放电时间
D.容量
[多选题]上海轨道交通地铁列车的应急电池是在蓄电池馈电时,为列车上的( )提供电源。
A.辅助逆变器控制器启动
B.牵引逆变器启动
C.网关阀工作
D.受电弓升弓
E.司机室显示屏工作
[单选题]上海轨道交通地铁列车蓄电池放电电流的大小常用( )表示,简称放电率。
A.放电时间
B.充电时间
C.充放电时间
D.放电倍率
[判断题]当上海轨道交通地铁列车蓄电池馈电时,应急电池提供受电弓升弓及辅助逆变器启动的应急电源。( )
A.正确
B.错误
[单选题]上海轨道交通地铁列车蓄电池通过活化或其他方法仍不能恢复到可用状态,就称为( )。
A.可逆失效
B.不可逆失效
C.永久失效
D.记忆效应
[多选题] 轨道交通车辆蓄电池的紧急使用主要包括( )。
A.紧急照明
B.紧急通风
C.头尾灯工作
D.空压机工作
E.牵引电机工作
[多选题]城市轨道交通车辆蓄电池的紧急供电使用主要包括（ ）。
A.紧急照明
B.紧急通风
C.头尾灯工作
D.空压机工作
[多选题] 轨道交通车辆的辅助系统设备主要包括( )、电子电气设备、蓄电池等。
A.辅助逆变器
B.空压机
C.客室照明
D.列车空调
E.通风冷却装置
[单选题]对于辅助供电系统采用交叉供电方式的上海轨道交通地铁列车,列车的客室照明由两个相同的车载供电系统共同供电,如果其中一个车载供电系统发生故障,列车将会失去( )的客室常用照明。
A.100%
B.75%
C.50%
D.25%
[单选题]上海轨道交通地铁列车辅助逆变器的( )没有设置变压器。
A.直接逆变形式
B.中间电路形式
C.二重结构形式
D.推挽形式
[单选题]上海轨道交通地铁列车辅助供电系统中首次使用并网供电形式的是西门子列车,( )是它的致命缺陷。
A.并网时间无法控制
B.没有设置中压母线接触器
C.列车控制系统没有参与并网操作
D.辅助逆变器容量设置不均衡
[单选题]上海轨道交通地铁列车司机室紧急通风使用的电压等级是( )
A.380VAC
B.220VAC
C.110VDC
D.24VDC
[单选题]( )不属于上海轨道交通地铁列车辅助供电系统的供电方案。
A.冗余供电
B.交叉供电
C.分段供电
D.并网供电
[判断题]上海轨道交通地铁列车带预充电电阻的过压保护单元的作用是为了预防电动列车牵引系统过压后反馈过来的大电压。( )
A.正确
B.错误
[判断题]上海轨道交通地铁列车每节车配备一个220V电源插座。( )
A.正确
B.错误
[单选题]( )不是上海轨道交通地铁列车辅助电源系统分散供电模式的缺点。
A.成本高
B.配重困难
C.总重量高
D.故障率高
[多选题]上海轨道交通地铁列车辅助逆变器常用的逆变形式是( )。
A.直接逆变形式
B.震荡逆变形式
C.中间电路形式
D.二重结构形式
E.独立供电形式
[多选题]( )属于上海轨道交通地铁列车辅助逆变器控制器的功能。
A.给予门极驱动电源
B.监测电压传感器
C.故障管理
D.滤波输入电压
E.模拟输入读数
