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[单选题]当油箱里的燃油温度接近冰点是,如何升高燃油的温度:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.使用大翼防冰
B.增加飞行马赫数
C.下降到温度较高的高度层
D.增加飞行马赫数或下降到温度较高的高度层
[单选题]发动机燃油系统允许的最高燃油温度为: 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 49℃
B. 51℃
C. 59℃
D. 65℃
[单选题]发动机燃油系统允许的最低燃油温度为: 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. -45℃或冰点以上 5℃,二者中以高的为准
B. -45℃或冰点以上 3℃,二者中以高的为准
C. -33℃或冰点以上 5℃,二者中以高的为准
D. -33℃或冰点以上 3℃,二者中以高的为准
[单选题]发动机滑油温度表指示的温度是什么位置的温度? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.发动机滑油进油温度
B.发动机滑油箱里的滑油温度
C.发动机滑油回油温度
D.发动机滑油系统中滑油温度最高的温度
[单选题]飞机燃油系统燃油的最高许可温度是多少? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.29℃
B.39℃
C.45℃
D.49℃
[单选题]什么是最低燃油量状况? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.飞机按预定航线飞抵目的地机场后,能以等待空速在高于机场标高1500英尺得高度上等待30分钟的油量。(考虑油表误差)
B.飞机按预定航线飞抵目的地机场后,能以等待空速在高于机场标高1500英尺得高度上等待45分钟的油量。(考虑油表误差)
C.飞机按预定航线飞抵目的地机场后,能以等待空速在高于机场标高1500英尺得高度上等待60分钟的油量。(考虑油表误差)
[单选题]正常飞行期间,左发动机可以由哪些燃油泵供油? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.左、右油箱的前泵和中央油箱的左泵
B.左、右油箱的后泵和中央油箱的左泵
C.左油箱的前、后泵和中央油箱的左泵
D.左油箱的前、后泵和中央油箱的右泵
[单选题]电气系统直流电源电压的正常指示为:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.24±4伏
B.26±4伏
C.28±4伏
D.30±4伏
[单选题]什么区域的温度决定了空调组件输出空气的温度? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 要求最冷的座舱的温度
B. 要求最热的座舱的温度
C. 实际温度最低的座舱的温度
D. 实际温度最高的座舱的温度
[单选题]在地面使用电动液压泵时,主油箱的最小燃油量为:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.1767KG
B.760KG
C.500KG
D.453KG
[单选题]在什么情况下,ADI的自动驾驶状态指示“FD“? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.飞行指引仪接通,自动驾驶关断
B.飞行指引仪接通,自动驾驶接通在人工驾驶盘操纵方式
C.A或B
[单选题]什么时候需要进行燃油平衡? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 当左右主油箱的油量有任何差异时
B. 只有当左右主油箱的油量差异达到 1000 磅或以上时
C. 只有当左右主油箱的油量差异达到 1200 磅或以上时
D. 当左右主油箱的油量相差太大时
[单选题]发动机发电机的交流电压和频率的正常指示为:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.电压:125±5伏;频率:400±5赫兹
B.电压:225±10伏;频率:400±5赫兹
C.电压:115±20伏;频率:400±40赫兹
D.电压:115±5伏;频率:400±10赫兹
[单选题]燃油是如何被加温的:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.由人工控制的热发动机防冰引气来加温
B.由自动控制的电温器来加温
C.通过发动机滑油/燃油热交换器连续加温
D.以上全包括
[单选题]偏航阻尼器指示器指示的是什么? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.方向舵的偏转量
B.由脚蹬引起的方向舵的偏转量
C.由偏航阻尼器引起的方向舵的偏转量
D.由脚蹬和偏航阻尼器共同引起的方向舵的偏转量
[单选题]飞机上的按钮式电门,可能包含了一个指示灯,该灯亮的时候指示什么? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 指示电门的位置
B. 指示电门的故障
C. 指示系统状态或故障
D. 指示电门的电源状态
[单选题]发动机最大允许的滑油温度为:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.165℃
B.160℃
C.155℃
D.150℃
[单选题]飞行中,中央油箱还有油;当中央油箱的左泵失效时,如何防止燃油不平衡? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.通过主油箱的旁通活门
B.通过改变左、右发动机的燃油消耗量
C.关掉中央油箱的右泵
D.打开燃油交输活门
[单选题]“露点温度”的物理意义是 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.在这个温度下凝结的水汽量与蒸发的水汽量相等
B.形成露的温度
C.空气一定会降低到这个温度并达到饱和
