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[多选题]车门故障处理时间为15S的有（ ）
A.故障信息确认与判断
B.重新开关门1次
C.打开屏蔽门、车门并保持开启状态
D.进行两次客室广播
[多选题] 车门故障处理流程中,单项时间为15S以内的是哪些( )。
A.故障信息确认与判断
B.重新开关门1次
C.打开屏蔽门、车门并保持开启状态
D.进行两次客室广播
[单选题](单选)客车车门故障，故障处理时间原则上为（ ），若司机确认无法处理申请救援时，应立即组织救援。
A.3分钟
B.4分钟
C.5分钟
D.10分钟
[多选题]车门故障处理步骤（ ）。
A.故障信息确认与判断
B.重新开关门一次
C.打开屏蔽门、 车门并保持开启状态
D.向当值行调汇报
E.从司机室到达故障车门位置
[多选题]下列关于车门故障后处理时间叙述正确的（ ）
A.A、最近端145秒
B.B、中间端175秒
C.C、最远端205秒
D.D、考虑到实际运行的特殊情况，最远端车门切除时间控制在220秒以内。
[单选题]关于列车车门故障处理错误的是（ ）。
A.司机室侧门关不上，最高运行速度不得超过60km/h
B.关门灯不亮且所有车门关好退出服务时，载客列车限速35km/h，不载客列车不限速。
C.客室门不能关闭时（含单个门不能切除）退出服务时，在区间内限速40km/h 运行，通过站台时限速5km/h 运行。
D.司机室侧门打不开在动车前，必须确认站台人员已显示“好了”信号、关门灯亮及HMI无异常显示；
[单选题]列车车门故障处理程序中错误的是（ ）。
A.司机室侧门关不上最高运行速度不得超过60km/h；
B.如故障车门不能切除时，报行调申请清客，做好乘客安抚工作
C.整侧车门打不开，恢复车门操作时，以清一节复一节的原则，尽早进行车门恢复工作
D.清客完毕后确认前方进路安全及车站“好了”手信号动车
[填空题]当车门故障无法排除，司机进行现场隔离，站务人员协助司机对故障车门进行处理，站务人员张贴 ，行调安排该列车继续运营时，应通知相应车站做好乘客引导工作。
[多选题]多个车门故障故障应急处理中涉及到的空开（ ）。
A.DZVRCB1
B.DZVRCB2
C.ATCIS
D.DOBS
[多选题]电客车车门故障的处理（ ）
A.A、电客车在车站发生车门故障时，司机按《运营分公司电客车故障应急处理指南》处理，需前往故障门处进行处理时，司机应汇报行调，并携带好相关备品前往处理
B.B、故障门处理完后，先关站台门，后关客室门，确认正常后动车
C.C、行调及时组织本站或下一站车站人员在故障车门处张贴故障告示。
[单选题]列车车门故障，处理错误的是（ ）。
A.根据不同车型对照相应《2号线地铁列车故障应急处理指南》进行处理
B.如故障车门不能切除时，运行到下一站处理，做好乘客安抚工作
C.整侧车门打不开，恢复车门操作时，以清一节复一节的原则，尽早进行车门恢复工作
D.清客完毕后确认前方进路安全及车站“好了”手信号动车并报告行调
[单选题]车门故障无法自动开启时，手动开启车门，并通知（ ）处理；
A.司机
B.列车长
C.乘警
D.随车机械师
[简答题]请简述客室车门故障代码等级及其处理方式。
[单选题] 关于电客车车门故障的处理,下列描述错误的是( )。
A.电客车在车站发生车门故障时,司机再次打开车门,屏蔽门并前往故障门处进行处理
B.故障门处理完后,先关屏蔽门,后关客室门,确认正常后动车
C.行调及时组织本站式下一站车站人员在故障处张贴故障纸
D.以上说法都不正确
[单选题]电客车车门故障的处理，下列叙述不正确的是（ ）。
A.电客车在车站发生车门故障时，司机再次打开车门，屏蔽门并前往故障门处进行处理
B.故障门处理完后，先关屏蔽门，后关客室门，确认正常后动车
C.行调及时组织本站式下一站车站人员在故障处张贴故障纸
D.以上说法都不正确
