题目详情
当前位置:首页 > 职业培训考试
题目详情:
发布时间:2024-03-20 05:24:17

[判断题]跟升力系数一样,阻力系数是没有单位的系数,其数值是通过实验测定获得的。它们分别代表迎角、机翼形状和飞机表面质量等因素对阻力的综合影响。同一架飞机,在飞行中, 机翼形状和飞机表面质量一般是不变的,这时,阻力系数主要由迎角的大小来确定。( )
A.正确
B.错误

更多"[判断题]跟升力系数一样,阻力系数是没有单位的系数,其数值是通过实验测"的相关试题:

[判断题]升阻比就是升力与阻力的比值,也是升力系数与阻力系数的比值( )
A.正确
B.错误
[单选题]用阻力系数法计算局部阻力时。出口阻力系数为( )
A.1
B.0.5
C.0.1
D.0
[判断题]所谓升阻比(K),就是在同一迎角下升力与阻力之比。升阻比也就是不同迎角下升力系数与阻力系数之比。
A.正确
B.错误
[单选题]同一翼型升力系数和阻力系数的大小主要随( )的变化而变化。
A.速度
B.迎角
C.姿态
[判断题]在最大升力系数时阻力最小。( )
A.正确
B.错误
[判断题]摩擦阻力系数是一个没有量纲的量。( )
A.正确
B.错误
[单选题]在通常情况下,放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比()。
A.增大
B.不变
C.难以确定其增减
D.减小
[判断题]导热系数是指单位时间内,单位温度梯度下,单位面积所通过的流量1/2~2/3。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]飞机侧滑时升力系数要(),阻力系数要(),升阻比要()。
A.增大,增大,增大
B.增大,增大,减小
C.减小,增大,减小
D.减小,减小,减小
[单选题]为减少管道局部阻力损失,在弯管时应尽量采用( ),以降低阻力系数。
A.较大的弯曲半径
B.较小的弯曲半径
C.提高介质压力
D.随便"
[判断题]张力放线的多滑轮车,其轮槽宽应能顺利通过接续管及其护套,且摩擦阻力系数不得大于1.015。
A.正确
B.错误
[判断题]好的翼型能够在同样的迎角下有较大的升力系数和较小的阻力系数。( )
A.正确
B.错误

我来回答:

购买搜题卡查看答案
[会员特权] 开通VIP, 查看 全部题目答案
[会员特权] 享免全部广告特权
推荐91天
¥36.8
¥80元
31天
¥20.8
¥40元
365天
¥88.8
¥188元
请选择支付方式
  • 微信支付
  • 支付宝支付
点击支付即表示同意并接受了《购买须知》
立即支付 系统将自动为您注册账号
请使用微信扫码支付

订单号:

请不要关闭本页面,支付完成后请点击【支付完成】按钮
恭喜您,购买搜题卡成功
重要提示:请拍照或截图保存账号密码!
我要搜题网官网:https://www.woyaosouti.com
我已记住账号密码