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[单选题]道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于（ ）mm，且间隙均匀。
A.1
B.2
C.4
D.5
[单选题]道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于( )。
A.1mm
B.1.5mm
C.2mm
D.2.5mm
[单选题]道岔尖轨心轨顶铁过长或顶得过死和基本轨、尖轨、长心轨有硬弯是造成尖轨（ )的原因。
A.轻伤
B.竖切不密
C.折断
D.重伤
[多选题]道岔尖轨、心轨顶铁过长或顶得过死和（ ）有硬弯是造成尖轨竖切不密的原因之一。
A.基本轨
B.尖轨
C.长心轨
D.护轨
[单选题]道岔工电结合部要求道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于（ ），且间隙均匀。
A.1 mm
B.1.5 mm
C.2 mm
D.2.5 mm
[判断题]道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2〜4mm。( )
A.正确
B.错误
[单选题]内锁闭道岔密贴标准是从尖轨尖至牵引点,尖轨与基本轨间隙应不大于( )mm。
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2.0
[填空题]可动心道岔不密贴的原因是:1)道岔不密贴分为道岔尖轨、心轨扳不到位和道岔尖轨、心轨道岔不密贴。引起道岔尖轨、心轨扳不到位的原因是( )小于( )。2)转换力过小,一方面是( )的原因,另一方面是( )不平直,晃动严重,造成转换力被( ),垂直于尖轨或心轨的实际转换力小于电机输出的转换力;3)转换阻力过大,一方面是滑床台板涂油不良或滑床台板被磨出台阶,造成( )过大,另一方面是尖轨或心轨与滑床板不密贴。4)提速道岔由于采用分动外锁、两点牵引,尖轨间不设连接杆,当尖轨牵引点密靠而牵引点之间不密靠时,应分析具体原因。根据现场调查,一方面是由电务部门调整不良引起的,另一方面是道岔( )不准或尖轨硬弯、顶铁碰卡引起的。
[单选题]客专线道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨轨头切削断面以后部分轨底间隙应为（ ）。
A.4～6mm
B.4～5mm
C.3～5mm
D.2～4mm
[判断题]道岔尖轨或可动心轨顶铁插片，正常情况下不应该超过2～3mm。
A.正确
B.错误
[判断题]道岔尖轨防跳限位装置、心轨防跳顶铁和心轨防跳卡铁损坏或作用不良时应进行修理或更换。( )
A.正确
B.错误
[判断题]道岔区调整尖轨、心轨顶铁间隙可通过增减顶铁调整片进行，并同时考虑轨距、支距状态。
A.正确
B.错误
[单选题]道岔尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有:尖轨顶铁( )。
A. 过短
B. 过长
C. 过宽
D. 过窄
[单选题]道岔工、电结合部应满足:尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于( )mm,且间隙均匀。【《普速铁路信号维护规则》技术标准第18页第7行】
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
