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[判断题]机车在牵引运行中，电动机由全磁场过渡为一级磁场削弱，列车速度不断升 高，造成这种现象的根本原因就是电动机磁场削弱。
A.正确
B.错误
[单选题]由二级磁场削弱向一级磁场削弱转换过程称为（ ）级反向过渡。
A.一
B.二
C.三
D.四
[单选题]牵引电动机由全磁场向一级磁场和由一级磁场向二级磁场削弱的()过程,分别称为一级正向和二级正向过度。
A.一级反向
B.二级反向
C.转换
D.变化
[单选题]一级磁场削弱向全磁场的转换过程称为（ ）级反向过渡。
A.一
B.二
C.三
D.四
[判断题]牵引电机的磁场削弱是为了提高机车的速度.
A.正确
B.错误
[判断题]机车牵引运行，列车速度不断升高，既使不进行磁场削弱，牵引电动机的磁场也是在逐渐减弱之中。
A.正确
B.错误
[单选题]直流牵引电机的磁场削弱调节,属于恒功调节,其目的是使电机的转速()。
A.增加
B.减小
C.不变
D.不确定
[填空题]机车磁场削弱时,当牵引电动机主极连线（ ）,将引起磁场削弱电阻过热烧损。
[判断题]SS4G电力机车磁场削弱，只有当调速手轮转到六级以上时才起作用，这是根据机车牵引特性和磁场削弱的基本原理而设置的一个环节
A.正确
B.错误
[单选题]磁场削弱自动不能过渡,手动过渡正常时,为( )故障。
A.1ZJ常闭触头
B.过渡装置
C.1~2XC线圈
[单选题]东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机,磁场削弱等级为( )。
A.45%
B.56%
C.65%
