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[判断题]通过建设动车组管理信息网络，可以实现全路动车组检修运用信息的静态管理。
A.正确
B.错误
[单选题]通过建设动车组管理信息网络，可以实现全路动车组检修运用信息的“ ”和集中管理。
A.自动收集
B.随机收集
C.静态管理
D.辨别
[判断题]通过建设动车组管理信息网络,实现全路动车组检修运用信息的自动收集和集中管理,提供动车组配属、运用、维修及动车组履历管理等信息服务。( )
A.正确
B.错误
[多选题]通过建设动车组管理信息网络，可以实现全路动车组检修运用信息的“ ”。
A.随机收集
B.自动收集
C.集中管理
D.静态管理
[单选题]通过建设动车组管理信息网络，可以实现全路动车组检修运用信息的自动收集和“ ”。
A.静态管理
B.集中管理
C.随机收集
D.常态化管理
[判断题]车组必须进行定期检修，经常保持良好的技术状态。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]装置检修状态通过硬压板开入实现，检修压板只能就地操作
A.正确
B.错误
[判断题]“220”文件规定：“220”文件是全路机车检修工作的 纲领性文件，我局的机车检修工作要以此为基础，按照 本实施细则，结合各机务段具体情况，开展以突出机车 基础质量、体现标准化建设及可持续发展特点的机车检 修工作。
A.正确
B.错误
[单选题]《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）旅客列车和机械冷藏车组应实行（ ），检修应实行包修制和专修制。
A.包装制
B.包送制
C.包邮制
D.包乘制
[单选题]铁路货车统由全路车辆部门负责检修，实行定期检修与日常检修相结合的制度，但对每辆货车不实行固定车辆段施修具有（）特点。
A.无固定检修单位
B.无固定管理单位
C.不固定使用单位
D.不固定维修单位
[判断题]厂调负责车辆日常检修、清洁、定修和临修工作控制，工程车组负责工程车日常检修、定修和临修工作控制，为地铁运营及设备维修施工提供数量足够和工况良好的电客车和工程车。
A.正确
B.错误
[单选题]铁路货车段修技术管理应在检修车间建立铁路货车检修“标准发布平台”。实现对铁路货车检修相关文件的工位机动态挂接。工作者利用（ ）、工控机可及时、准确、动态获取最新标准。
A.计算机
B.工位机
C.人工录入
D.设备
[判断题]旁路作业是通过旁路设备的接入，将配网中的负荷转移至旁路系统，实现待检修设备不停电检修的作业方式。
A.正确
B.错误
[判断题]检修库内动车前，由现场调度对车组所在线路进行清场，确保车组两侧及车底无人。
A.正确
B.错误
[判断题]铁路货车原则上实行固定配属管理，全路运行。
A.正确
B.错误
[单选题]旅客列车和机械冷藏车组应实行（），检修应实行包修制和专修制。
A.固定配属制
B.区段维修保养负责制
C.包乘制
D.专修制
[多选题]列车编组计划是全路的车流组织计划。列车中车组的编挂，须根据（ ）和（ ）的列车编组计划进行。
A.铁道部
B.铁路总公司
C.铁路局
D.行调
