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[简答题]装置开车初期，看反应器是否反应的依据有哪些？
[单选题]甲醛反应器开车前通过（ ）给反应器床层升温。
A.低压蒸汽
B.锅炉水
C.中压蒸汽
D.电加热器
[填空题]判断一个反应是否为化学反应的依据是反应是否生产( )。
[单选题]开车反应器升温时开工空气加热炉出口温度指示较高，但反应器升温速度较慢，造成此现象的最主要原因是( )。
A.空气量过小
B.空气量过大
C.主火嘴不畅
D.燃料管网压力高
[单选题]在氧化反应器初次开车提负荷过程中通常是( )。
A.先将乙烯浓度提到要求后再提氧浓度
B.先将氧浓度提到要求后再提乙烯浓度
C.乙烯浓度、氧浓度同时提
D.低负荷时氧浓度应该高于乙烯浓度
[简答题]R-520反应器进口温度联锁以后怎样再开车?
[判断题]开车泵故障长时间不能启动氧化反应器必须停车。( )
A.正确
B.错误
[填空题]原始开车时需要开工蒸汽通过蒸汽喷射器1501-J-001A/B送入反应器,用于催化剂( )。
[单选题]循环压缩机开车前反应器循环气系统应具备的条件是( )。
A.系统压力达到设计值
B.系统压力为常压
C.反应器温度达160℃
D.反应器温度升至100℃
[判断题]( )反应器循环气中氧浓度达3%时可以停开车泵。
A.正确
B.错误
[单选题] 高温、高压、易燃反应器系统在开车前一定要按( )规定进行严密性试验(静压试验)和水压试验。
A.静压试验10h、10h水压试验
B.静压试验10h、12h水压试验
C.静压试验24h、12h求压试验
D.静压试验24h、24h水压试验
[单选题]丙烯腈装置开车时，开工空气加热炉出口温度指示超过480℃，但反应器升温速度仍然较慢，此时应( )。
A.关小主火嘴开度
B.适提燃料管网压力
C.适降空气量
D.适提空气量
[简答题]乙二醇装置反应器尾烧停车案例
乙二醇装置检修结束后投料开车。三天后,生产负荷达到92%,催化剂选择性升至89.5%时,工艺条件相对稳定。2012年5月14日15:45, 反应器/气体冷却器出口温度突然快速升高,同时触发反应器/气体冷却器出口温度(250℃)及反应器汽包与气体冷却器出口温差(12℃)高高联锁停OMS。17:20停循环气体压缩机,装置作全面停车处理。
为查清原因,调阅了装置停车前所有工艺参数控制,与运行趋势。经过讨论,决定打开反应器检查。检查发现,反应器列管上、下端弹簧颜色均正常完好,列管下端末尾处未见烧黑迹象,仅反应器下封头花板外圈有黑色碳沉积粉末,排除反应器床层内催化剂热点飞温的可能。由此,分析认为,该停车系反应器尾烧所致。对催化剂本体并无损害。
为杜绝类似情况出现,通过专题分析认为:
1,故在停车后的冷启动开车过程中,必须严格控制其活性。
2,该催化剂催化剂银含量高,活性因此特别高,单管试验中,曾多次发生负荷提升过快(在反应温度≤235℃时期)造成“尾烧”的情况。
3,该批在装置首次使用,投用至今,反应温度为224.6℃,催化剂仍然处于不稳定时期。此次的开车方案未作相应调整。
措施:
