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[填空题]自阀置过量减压位,检查均衡风缸及列车管减压量,应在（ ）之间,制动缸压力应在350kpa或420kpa,并且不应发生紧急制动。
[单选题]界面检查时,检查“制动”界面显示的列车管压力、均衡缸压力、停放缸压力与机车制动系统实际压力一致，列车辆数和参考速度与LKJ一致，数据存储器、压力变送器、流量变送器状态正常，停放制动和贯通辆数显示正常。
A.LKJ
B.LJK
C.KJL
D.JKL
[单选题]界面检查时,检查“(）”界面显示的列车管压力、均衡缸压力、停放缸压力与机车制动系统实际压力一致，列车辆数和参考速度与LKJ一致，数据存储器、压力变送器、流量变送器状态正常，停放制动和贯通辆数显示正常。
A.制动
B.列供
C.防火
D.绝缘
[单选题]CCBII制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是( )。
A.均衡风缸控制模块ERCP
B.列车管控制模块BPCP
C.13控制模块
[单选题]CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是（ ）
A.均衡风缸控制模块ERCP
B.列车管控制模块BPCP
C.13控制模块
[判断题]制动系统设置为单机（列车管切除），列车管压力被切除，不被均衡风缸压力控制，机车制动作用和缓解作用仍可根据列车管压力减少和增加而变化。
A.正确
B.错误
[判断题]列车管的压力始终追随均衡风缸压力。( )
A.正确
B.错误
[单选题]CBII制动系统设置为补机（列车管切除），列车管压力被切除，不受均衡风缸压力控制，机车的制动、缓解作用通过（）来控制。
A.电子制动阀
B.电空控制单元
C.平均管
D.列车管
[单选题]列车管压力上升,分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出,制动缸压力( )。
A.上升
B.稍稍上升
C.下降
D.不变
