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[单选题]持续一定时间的保压试验，制动管充至定压后，置常用制动位，减压100kpa后保压，在（ ）内不得发生自然缓解。
A.6min
B.5min
C.4min
D.3min
[单选题]长大货物车持续一定时间的保压试验：制动管充至定压后，置常用制动位，减压100kpa后保压，在( )内不得发生自然缓解。
A.1min
B.2min
C.3min
D.5min
[判断题]判断制动支管是否漏泄，列车充风至定压后减压100kPa。
A.正确
B.错误
[填空题] 120型制动机置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置紧急排风阀开启位,制动管减压（ ）前,制动机须发生紧急制动作用。
[单选题]120/120-1型制动机：加单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置4位减压（ ），然后置3位保压，待压力稳定后，置2位，制动缸开始缓解时，制动管压力应有明显跃升。
A.100 kPa
B.200 kPa
C.300 kPa
D.400 kPa
[单选题]GK、103型制动机：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置5位制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。压力稳定后，置3位保压1min，制动缸漏泄量不大于（ ）kPa。保压时检查制动管活塞行程，
A.4
B.5
C.6
D.7
[判断题]103型制动机：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后置6位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，空车位制动缸压力须为170－190kPa。
A.正确
B.错误
[判断题]120/120-1型制动机：加单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置4位减压100kPa，然后置3位保压，待压力稳定后，置2位，制动缸开始缓解时，制动管压力应有明显跃升。
A.正确
B.错误
[单选题]全部试验第一次减压（ ）kPa，第二次减压170 kPa，制动管减压170 kPa后，保压一分钟，准制动管漏泄不得超过20 kPa。
A. 50
B. 60
C. 70
D. 80
[单选题]全部试验第一次减压50 kPa，第二次减压170 kPa，制动管减压170 kPa后，保压一分钟，准制动管漏泄不得超过（ ）kPa。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
[判断题]列车管减压后，用自动制动阀充风缓解，制动缸不缓解或缓解不彻底是因为梭阀的切换作用，使分配阀均衡鞲鞴下侧的压力空气无法排出或排不尽
A.正确
B.错误
[判断题]列车管减压后，用自动制动阀充风缓解，制动缸不缓解或缓解不到0kPa。其主要原因是，作用管有压力空气。。
A.正确
B.错误
[单选题]列车判断制动支管是否漏泄，通知司机充风至定压后减压( )，关闭机次位车辆前端折角塞门，尾部乘务员上车查看风表压力。
A.50kPa
B.100kPa
C.170kPa
D.200kPa
[单选题]安定保压试验，制动管充至定压后，置常用制动位，减压（ ），不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定
A.120kpa
B.130kpa
C.140kpa
D.160kpa
[单选题]安定保压试验，制动管充至定压后，置常用制动位，减压( )kpa，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压1min内制动管压力下降不大于5kpa。
A.160kp
B.150kpa
C.140kpa
D.180kpa
[判断题]从车辆方面来讲，超过最大有效减压量的减压，只会浪费压缩空气，并延长了列车缓解的充气时间。
A.正确
B.错误
