[简答题]【背景材料】某年7月23日晚上20点30分,甬温线永嘉站至温州南站间,北京南至 福州 D301次列车与杭州至福州南 D3115次列车发生追尾事故。造成40人死亡、172人受伤, 中断行车32小时35分,直接经济损失19371、65万元。事故发生后,浙江省政府、上海铁路局、铁道部、国务院先后成立现场救援及善后指挥机构,开展应急救援处置工作。中铁二 十四局的队伍是比较早到达现场的、成建制的铁路专业队伍,他们进入现场携带的工具主 要是吊机。这是一支高铁基建队伍,从专业角度看,队伍人员素质、反应速度、对相关预 案的掌握、处置此类事件的能力、专用救援机械与设备的配置等都不能满足应急处置的要 求。《国家处置铁路行车事故应急预案》四条工作原则中,最明确、最具可操作性的就是第二条 “尽快恢复运输。分秒必争,快速抢通铁路,尽快恢复通车和运输秩序”。 在现场挖坑将受损车头和零散部件放入其中准备掩埋。事故处置过程中出现了铁路部门和武警 方面说法不一致等情况,原本最后一名被困人员成功获救应是成绩,舆论反而向更加不利 于铁道部的方向发展,甚至影响到政府形象。新闻发言人对现场情况不掌握,把记者招待 会理解成大专辩论会。“7、23”特大铁路交通事故带给国人太多的悲恸、感动、疑问和不 解,也带给应急专业人员许多的感慨、疑惑、叹息与启示,警示我们避免发生同样的事情。
【分析】请根据上述案例:(1)分析该次应急处置过程中暴露出的问题。(2)阐述 该次应急处置过程给我们的应急管理工作带来哪些启示。

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