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[单选题]关于车辆全长，以下描述不确切的是（）。
A.以米为单位#
B.换长Х11米#
C.车辆两端锁闭钩舌内侧的距离#
D.车辆两端锁闭钩舌外侧的距离
[多选题]以下关于车站票卡清点描述正确的是（ ）？
A.票卡清点日，车站应在运营结束后清点车站所有 TVM、BOM、AGM 中的票卡，并记录实点 数量，存放于车站票务室内固定位置
B.上交票务处的票卡，须在监控范围内双人负责（其中一人须为客运值班员及以上）清点需上交的数量，并用票盒加封存放于车站票务室内固定位置。
C.客运值班员及以上负责在票卡清点日运营结束后回收车站所有 TVM、 BOM、AGM、票卡回收箱中的废票，并用票盒或票务专用信封存放于车站票务室内固定位置
D.车站票卡盘点于每月 25 日前完成
[多选题]以下关于列车清客描述正确的是（ ）。
A.组织列车清客时，列车与车站播放清客广播，车站人员上车引导乘客下车，应在 2min 内完成清客。
B.若清客开始 2min 后车内仍有乘客滞留，车站应派人经驾驶室进入客室跟车防护，带客折返，待列车折返完毕后引导滞留乘客下车。退出服务的列车应确认清客完毕，保证车内无乘客滞留。
C.清客完毕 后，车站向司机显示“好了”信号，司机方可关门动车。
D.组织单列载客列车中间站折返时，应避免列车在折返站同站台同时上下客。如组织列车中间 站站前折返时，应在运行终点站前一车站办理清客。
[单选题]关于列车调度指挥系统，描述错误的是（）
A.配置独立的处理平台，关键设备采用冗余配置
B.采用独立的业务专网，铁路总公司调度指挥中心、铁路局调度所及车站采用双局域网
C.各级局域网通过专用数字通道组成双环形局域网
D.各级局域网通过专用数字通道组成双环形广域网
[多选题]关于列车不准退行的描述正确的是（）
A.按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）
B.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时
C.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）
D.挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由司机决定
[多选题]关于列车的防滑控制系统描述正确的是（ ）。
A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制
B.各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元
C.各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制，排出、保持或供给制动缸压力
D.在紧急制动时防滑装置仍然起作用
[多选题]以下对于硬币回收箱清点要求描述正确的是（ ）。
A.清点硬币回收箱前，确认硬币清点机内没有遗留的硬币
B.每个硬币回收箱，对应 1 个布袋或塑料盒，倒入硬币后，单人确认硬币回收箱内无遗留
C.每清点 1 个硬币回收箱，填写在《TVM 清点记录表》相应位置
D.单个硬币回收箱清点完毕后，方可清点下一个，全部清点完毕后，检查硬币清点机无硬币遗留
[单选题]关于汽车组合式尾灯的描述,正确的结论是( )。
A.制动灯的功率要比示宽灯的小
B.制动灯的功率要比转向灯要大
C.制动灯的功率要比示宽灯的小
D.转向灯的颜色为黄色
[多选题]1关于行车时间/日期下列描述不正确的是：（）。
A.实行12h制
B.实行24h制
C.零时以后仍视为有效
D.零时以后视为无效
[多选题]关于列车压(撞)人后的处理,以下描述正确的是:( )。
A.接报列车压(撞)人后,车站须及时报120及地铁公安,确保受伤人员得到及时抢救。
B.发生在车站时,立即组织清客。
C.如发生在区间,短时间难以处置并恢复运营时,相关支援人员到达事发现场方可组织列车在区间清客(在接触轨供电区段须先同行调确认接触轨停电)。
D.至少安排2人及以上方可进入轨行区处置。
E.若发现被压(撞)人员压在车轮下,无法进入处理时,立即报告行调,得到行调许可后根据现场公安指示处理。
[多选题]关于车机联控下列描述正确的是（）
A.关闭BTM天线时不联控
B.能够实现列车进路预告时不联控
C.自动闭塞区段非多方向正线通过进路无进路信号机的车站，列车正线通过时不联控
D.在多线区间，应在“××道口”前增加“××线”；在枢纽地区，应在“××道口”前增加“××（站）至××（站）间”
[多选题]下列关于行车联控用语定义描述正确的是（）
A.全线各站/司机表示向正线所有车站/司机发起通话
B.有表示信息接收者已接收到呼叫并进行回应
C.请讲表示正在准备好接收信息
D.请重复要求信息发送者再次复诵信息
