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[判断题]电客车式因故以错RM模在站间退回车站时（推进/牵引）限速要求分别是10km/h和25km/h。
A.正确
B.错误
[单选题]电客车式因故以RM模在站间退回车站时限速要求（ ）
A.30km/h
B.25km/h
C.10km/h
D.5km/h
[判断题]电客车式因故以RM模在站间退回车站时限速要求5km/h。
A.正确
B.错误
[多选题]工程列车在正线运行时推进限速（ ），牵引限速（ ），通过车站时限速（ ）。
A.25km/h
B.30km/h
C.55km/h
D.60km/h
[单选题]列车进入区间后退回后方最近车站，可以推进或牵引运行被称为()。
A.推进
B.后退
C.正方向运行
D.反方向运行
E.退行
[单选题]特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时向（ ）报告。
A.前方站
B.后方站
C.行调
D.值班主任
[判断题] 同一线路所连接不同闭塞方式的车站时,自动闭塞区间放行列车须按站间组织行车,列车未通过线路所禁止办理后续列车。 (1分)
A.正确
B.错误
[简答题]28002 次在甲站至乙站间分部运行，28002 次牵引前部 28 辆到
达乙站后，此时事故调查组人员未到达，列车调度员指示 28002 次本务机
车进入区间挂取余下的 22 辆，乙站站长应随乘进入区间负责指挥列车有关工作。
[判断题]28002 次在甲站至乙站间分部运行, 28002 次牵引前部 28 辆到 达乙站后,此时事故调查组人员未到达,列车调度员指示 28002 次本务机 车进入区间挂取余下的 22 辆,乙站站长应随乘进入区间负责指挥列车有
关工作。
A.正确
B.错误
[判断题]28002次在甲站至乙站间分部运行，28002次牵引前部28辆到达乙站后，此时事故调查组人员未到达，列车调度员指示28002次本务机车进入区间挂取余下的22辆，乙站站长应随乘进入区间负责指挥列车有关工作。
A.正确
B.错误
[判断题]为了防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后先进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连结状态，称为试拉。
A.正确
B.错误
[判断题]为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后先进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连接状态，称为试拉。
A.正确
B.错误
