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[单选题]进路防护信号机开放引导信号后客车要在( )内进入该进路。
A.30S
B.40S
C.50S
D.60S
[判断题]开放引导信号前，列车须在关闭状态的进路防护信号机前停车。
A.正确
B.错误
[单选题]列车越过开放引导信号的防护信号机后,引导信号关闭,引导进路()。 ( )
A.解锁
B.保持锁闭
C.部分解锁
D.状态不确定
[简答题]办理进路,进路防护信号机开放应满足的条件。
[判断题]2、3号线自动进路能够开放引导信号。
A.正确
B.错误
[多选题]6号线进路防护信号机受以下哪些情况影响无法开放，可使用引导信号引导列车运行（）
A.进路内、保护区段计轴故障时
B.进路防护信号机绿灯故障时
C.进路保护区段的道岔失表示时
D.进路内站台紧急停车激活或屏蔽门故障时
[判断题]2号线进路侧防位计轴区段的空闲情况不会影响进路防护信号的开放。
A.正确
B.错误
[判断题]3号线进路侧防位计轴区段的空闲情况会影响进路防护信号的开放。
A.正确
B.错误
[判断题]( )当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后，如轨道电路故障恢复，应立 即使该区段由区段锁闭转为进路锁闭状态，用单操该区段的道岔应不能转换来检验。
A.正确
B.错误
[判断题]因信号机故障或轨道电路故障不能开放进站或接车进路信号麻风时，应采用引导进路锁闭方式开放引导信号。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]特殊情况，车站发车人员无法确认出站（进路）信号时，须向信号机方向走，直到能确认信号后，按规定办理发车。
A.正确
B.错误
[填空题]当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后，如轨道电路故障恢复，应立即使该 区段由区段锁闭转为（ ）状态，用单操该区段的道岔应不能转换来检验。
[判断题] 在引导总锁下开放引导信号流程:确认进路空闲,引导总锁区域的所有列车已经停车且列车均已转成RM模式---准备进路---开放引导信号。
A.正确
B.错误
[填空题]进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号，列车压上进站接车进路内方（ ）时，引导信号应自 动关闭。
[判断题]在引导总锁下开放引导信号流程：确认进路空闲，引导总锁区域的所有列车已经停车且列车均已转成RM模式---准备进路---开放引导信号。
A.正确
B.错误
[填空题][填空题]开放引导信号有引导进路锁闭和引导( )两种方式。
[判断题]进站（接车进路）信号机故障但能开放引导信号时时，正常排列接车进路，使用机械引导办理接车。
A.正确
B.错误
[判断题]( )进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号，列车压上进站(接车进路)内方第一轨道区段 时，引导信号应自动关闭。
A.正确
B.错误
