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[单选题]转向架减振装置一般由（ ）、减振弹簧、立柱磨耗板、斜面磨耗板等组成。
A.承载鞍
B.旁承
C.交叉杆
D.斜楔减振器
[多选题]转向架减振装置一般由( )、斜面磨耗板等组成。
A.承载鞍
B.立柱磨耗板
C.减振弹簧
D.斜楔减振器
[多选题]转K6转向架减振装置结构为斜楔式变摩擦减振装置，由( )、双卷减振弹簧组成。
A.侧架立柱磨耗板
B.组合式斜楔
C.斜面磨耗板
D.导框摇动座
[判断题]我国主型货车转向架减振装置均采用变摩擦减振器。
A.正确
B.错误
[判断题]我国主型货车转向架减振装置均采用常摩擦减振器。
A.正确
B.错误
[单选题]转K3型转向架减振装置采用轴箱（）（内挡）斜楔式减振装置。(1.0分)
A.双侧
B.内侧
C.单侧
D.外侧
[判断题]C63、C63A型敞车用控制型转向架减振装置为变摩擦减振器。
A.正确
B.错误
[单选题] 控制型转向架减振装置分解减振器时应站立在摇枕( ),并观察周围是否有人,防止减振器弹出伤人。
A.前面
B.后面
C.侧面
D.上面
[单选题]23.转K6型侧架立柱磨耗板组装时，新组装磨耗板与侧架立柱的间隙，用厚度为0.8㎜（顶部用1㎜）塞尺检查，插入深度不得大于（ )。
A.12mm
B.13mm
C.15mm
D.10mm
[单选题]转K6型侧架立柱磨耗板组装时，新组装磨耗板与侧架立柱的间隙，用厚度为0.8㎜（顶部用1㎜）塞尺检查，插入深度不得大于（）。(1.0分)
A.10mm
B.11mm
C.12mm
D.13mm
[单选题]39.车辆辅修时，新装磨耗板与侧架立柱的间隙，用厚度（）的塞尺检查，不得触及
A.2 mm
B.3 mm
C.4mm
D.1 mm
[单选题]车辆辅修时，新装磨耗板与侧架立柱的间隙，用厚度( )的塞尺检查，不得触及铆钉杆或螺杆。
A.1 mm
B.2 mm
C.3 mm
D.4 mm
[判断题]始发列车对侧架的检查质量要求侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失,侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出。( )
A.正确
B.错误
[单选题] 转K5、转K6型转向架侧架立柱磨耗板磨耗大于( )时须更换。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
[单选题]转K2、转K6型转向架侧架立柱磨耗板与侧架间采用（ ）连接。
A.折头螺栓
B.焊接
C.铆钉
D.铸造一体
