[单选题]城市道路的设计车速为( )km/h。
A.快速路：≥80；主干路：40～60；次干路：40；支路：≤30
B.快速路：≥100；主干路：60～80；次干路：50；支路：≤40
C.快速路：≥60；主干路：40～60；次干路：40；支路：≤30
D.快速路：≥70；主干路：50～60；次干路：30；支路：≤25

[单选题]城市道路的设计车速为()km/h。
A.快速路：≥80；主干路40～60；次干路：40；支路：≤30
B.快速路：≥100；主干路60～80；次干路：50；支路：≤40
C.快速路：≥60；主干路40～60；次干路：40；支路：≤30
D.快速路：≥70；主干路50～60；次干路：30；支路：≤25

[单选题]对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为)km/h。
A.25～30
B.20～25
C.15～20
D.5～15

[单选题]城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在( )以下。
A.10%
B.5%
C.15%
D.20%

[单选题]某一级公路全长 37.88km，设计车速 60km/h，K10+150～K10+600 路段为高填方路段，路面计高程比坡脚地面高程高出 15m。在 K10+150～K10+600 路段的路肩两侧应设置（ ）。
A.防眩板
B.护栏
C.隔离栅
D.公路界碑

[单选题]某一级公路全长37.88km，设计车速60km/h，K10+150～K10+600路段为高填方路段，路面计高程比坡脚地面高程高出15m。在K10+150～K10+600路段的路肩两侧应设置（ ）。
A.防眩板
B.护栏
C.隔离栅
D.公路界碑

[简答题]背景资料： 某高等级公路第四合同段，按高速公路标准设计，设计车速120km／h，路基宽度28．00m，路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道，地表为砾石类土壤，部分路段为采砂场废料堆。砾石层覆盖厚度一般在1～5m不等，砾石层下为粉质性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路线两侧为农业区。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土与砂性土，在路堤施工时，采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右。为防止高填路堤沉降，在采取相应的设计处理措施基础上，设计方对施工提出以下要求： (1)加强对地基的压实。 (2)严格分层填筑并充分压实。 (3)填挖交界处挖台阶。 施工方严格按照设计要求进行施工，在施工过程中遇到一处软基，在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天，天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工班长提出加班加点填筑，提前完成后可立即进入下一道路面基层施工工序。 问题： 1．指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。 2．施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理 如果不合理，请提出合理措施。 3．因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳 为什么

[简答题]某高速公路全长88km，双向6车道，路幅宽33.5m，设计车速100km/h，路面基层为水泥稳定碎石基层，根据工程实际情况及施工单位条件，施工单位采用了在中心站用厂拌设备进行集中拌和法施工，并采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。其施工工艺有：①施工放样。②准备下承层。③混合料拌和与运输。④布置基准线钢丝。⑤混合料摊铺与碾压。⑥自检验收。⑦质检。⑧养护。施工工艺流程按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的顺序进行。由于路面较宽，在摊铺时，分两幅摊铺，中间设一条纵缝，纵缝采用45°斜接。碾压时，先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压密实。 问题： (1)施工单位的施工工艺流程是否正确 如果不正确，将其改正。 (2)施工过程中存在什么问题 结合该项目的实际情况考虑，最好的摊铺方法是什么

[简答题]某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20 + 300～K20 + 520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石碴最大允许直径为30cm，对开挖石碴尽可能提高利用率。 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下： (一）边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。 (二）采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。 (三）爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。 (四）边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。 爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。 在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。 K20 + 300～K20 + 520段需开挖石方140000m3，采用2台装载机（每台作业率720m3/台班）和6台自卸汽车（每台作业率300m3/台班）配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。 施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20 + 300～K20 + 520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。 1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处。 2.施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当？说明理由。 3.在不考虑加班的情况下，K20 + 300～K20 + 520路段石方调运工作需要多少天？(列式计算） 4. K20 + 300～K20 + 520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目？

[简答题]1．背景材料： 某高速公路项目，全长45．5km，设计车速为120km／h。路面面层采用C30钢纤维水泥混凝土。该项目施工单位对面层的施工过程如下： 第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用实验室确定的“实验室配合比”直接配料； 第二步，施工单位按要求架设模板； 第三步，配备一座间歇式搅拌楼，由于该搅拌楼刚从附近工地搬迁过来，且未超过标定有效期，该施工单位在确认试拌合格后，认为没有必要重新进行标定； 第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验； 第五步，采用必要的运输工具将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场； 第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工； 第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍进行压实整平饰面； 第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工； 第九步，按要求进行混凝土的养护； 第十步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工； 第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养护。 2．问题： (1)施工单位进行配料采用的配合比正确吗 说明理由。 (2)你认为该搅拌楼是否应该重新标定 (3)除水泥混凝土抗压强度试验以外，还应该进行什么试验 (4)以上施工过程采用的各类施工机械中，请你将不合理的部分改正过来。 (5)水泥混凝土路面的接缝共有哪些种类

[单选题]道路设计车速大于（　　）km／h，必须设置中央分隔带。
A.40
B.50
C.60
D.70

[单选题]当环道设计车速为30km/h时，中心岛最小半径为( )。
A.50
B.45
C.35
D.55

[简答题]1．背景材料：某一级公路，全长52.34km，设计车速为100km/h，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工。该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况报告如下： （1）拌合过程是在现场用人工拌制。 （2）施工人员在拌合混合料时的时间为80s。 （3）乳化沥青碎石混合料拌合均匀后，经过一段时间的破乳后，即进行摊铺。 （4）混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍又用5t 的轻型压路机进行复压两遍。 2．问题： （1）拌合过程是否可采用人工拌制？最适宜的拌合方法是什么？ （2）施工单位拌合混合料的时间是否符合规定？对拌合时间有何要求？ （3）施工单位摊铺乳化沥青碎石混合料的时间是否合理？说明理由。 （4）混合料的碾压方法是否正确？如不正确，应该如何碾压？

[简答题]1．背景材料：某高速公路项目，全长45.5km，设计车速为120km/h。路面面层采用C30 钢纤维水泥混凝土。该项目施工单位对面层的施工过程如下： 第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用实验室确定的“实验室配合比”直接配料。 第二步，施工单位按要求架设模板。 第三步，配备一座间歇式搅拌楼，由于该搅拌楼刚从附近工地搬迁过来，且未超过标定有效期，该施工单位在确认试拌合格后，认为没有必要重新进行标定。 第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验。 第五步，采用必要的运输工具将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场。 第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工。 第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3 遍进行压实整平饰面。 第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工。 第九步，按要求进行混凝土的养护。 第十步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工。 第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养护。 2．问题： （1）施工单位进行配料采用的配合比正确吗？说明理由。 （2）该搅拌楼是否应该重新标定？ （3）除水泥混凝土抗压强度试验以外，还应该进行什么试验？ （4）以上施工过程采用的各类施工机械中，将不合理的部分改正过来。 （5）水泥混凝土路面的接缝共有哪些种类？

[简答题]背景材料： 某高速公路设计车速120km／h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工为大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄厚。为保证工程施工质量，施工时作了如下控制： 1．选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑。 2．沥青混合料的拌和站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。 3．根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。 4．设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求。 5．主要压路机械采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。 6．纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。 问题： 1．施工准备中，对石料的堆放应注意哪些问题 2．沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么 3．若出厂的混合料出现白花料，请问在混合料拌和中可能存在什么问题 4．混合料的运输中应注意的主要问题是什么 5．沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录 6．沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题 7．请简述横接缝的处理方法。

[简答题]背景资料： 某西南地区二级公路位于山岭区，设计车速60km／h，路基宽度1Om。施工单位通过招投标获得K0+000～K10+000段施工任务。工程推进到当年4月，进入梅雨季节。由于进度要求，不许全面停工，项目部根据情况，决定按“雨期施工”进行组织部署，并提出以下工作安排及施工要求： (1)雨期施工前应做好下列准备工作： ①对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织计划。 ②应修建施工便道并保持晴雨畅通。 ③住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。 ④应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。 ⑤应储备足够的生活物资。 (2)K0+500～K0+500段属填方路堤，原设计采用附近的轻度膨胀土进行回填，由于雨期施工，项目部要求，掺杂部分砂性土进行施工。 (3)制定填挖方施工注意事项，其中包括： b)路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2％～4％的单向排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 c)利用挖方土作填方时应随挖随填，及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。 d)开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后整修到设计坡度。 e)土质路堑挖应一步到位，一次性挖至设计标高，并在两侧挖排水沟。 f)雨季开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。 问题： 1．膨胀土的特性有哪些 2．补充雨期施工前应做好的准备工作中不完善的地方。 3．背景中第(2)条关于膨胀土填筑的做法是否正确 为什么 4．指出背景中关于施工注意事项中错误之处。