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[单选题]船间的吸引与排斥现象是由于航进中船舶
A.船首尾水位升高,压力增大;船中水位下降,压力降低
B.船首尾水位升高,压力降低;船中水位下降,压力增大
C.船首尾水位下降,压力降低;船中水位升高,压力增大
D.船首尾水位下降,压力增大;船中水位升高,压力减小
[单选题]（ ）的应用可以减小船舶间碰撞的可能性，能在电子海图上显示所有船舶可视化的航向、航线、航次等信息。
A.RFID
B.GPS
C.AIS
D.云计算技术
[判断题]停泊在液化天然气泊位与工作船泊位的船舶间的净距不应小于120米。( )
A.正确
B.错误
[单选题]关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系,下列说法正确的是( )
A.“船舶间责任条款”优先于“互见中的行动规则”其他条款
B.除追越条款外,“船舶间责任条款”优先于规则其他条款
C.除狭水道条款外,“船舶间责任条款”优先于任何能见度时的行动规则其他条款
D.“船舶间责任条款”与狭水道条款冲突时,应执行狭水道条款
[单选题]关于两船间的船间作用,下列说法正确
A.两船船速相差越大,两船的船间作用越大
B.两船航向相同与相反,航向相反时,船舶所受的船间作用影响较大
C.大小船同向航行,小船所受影响比大船所受的影响大
D.以上所述都对
[单选题]船舶旋回时,其A轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角。
A.重心
B.转心
C.中心
D.浮心
[单选题]在狭水道中大船近距离追越小船时,如果在追越中出现明显的船间效应而致有碰撞危险,
下列说法正确的是
A.追越船应提高船速以快速通过
B.被追越船应立即停车
C.被追越船应适当加车以提高舵效
D.双方都应加车提高船速,以保证舵效
[单选题] 单选题:
船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端________船长处。
A.1/2
B.1/4
C.3/4
D.1/3
难度 1
[单选题]两船并航,有关影响船间作用力的大小的因素,下列说法正确的是
A.两船船速越高,船间作用力越大
B.两船的速度差越小,船间作用力的作用时间越长,船间作用的影响越大
C.A、B均正确
D.A、B均不正确
[单选题] 单选题:
为在船舶靠泊和拖带作业时固定缆绳的一端,在首尾楼甲板和船中部甲板等部位设有挽缆用的缆桩。缆桩有铸造的,也有用钢板围焊而成的。下列________不属于挽缆装置。
A.滚柱导缆器
B.双柱系缆桩
C.斜式双柱系缆桩
D.双十字缆桩
难度 1
[单选题] 单选题:
船舶停靠码头、进出船坞、系留浮筒均需要用缆绳将船系住。一般万吨轮往往备有首尾缆各________。
A.4~5根
B.3~4根
C.2~3根
D.1~2根
难度 2
[单选题]流水港船舶进靠压拢流码头时,一般采用多大靠入角(即船首尾线与码头线的平行线的交
角)
A.以平行进靠为宜
B.靠入角稍大一些
C.靠入角稍小一些
D.以5°~10°夹角对准泊位前端
第三节锚泊操纵
注:本节无内容
第十九章特殊水域的船舶操纵
第一节狭水道中的船舶操纵
[单选题]在狭水道追越时,为减轻船间效应的影响,下列说法正确的是
A.追越船应提高船速以缩短追越时间
B.保持足够的横距
C.被追越船应停车以缩短追越时间
D.双方都应提高船速以保证舵效
[判断题]必须由首尾检车员上报首尾车号进行核对。
A.正确
B.错误
[单选题]按对遇局面采取避让行动后,两船间的DCPA和TCPA将如何变化?( )
A.会遇时间提前,会遇距离增加
B.会遇时间提前,会遇距离减小
C.会遇时间推迟,会遇距离增加
D.会遇时间推迟,会遇距离减小
[单选题]下列哪些船舶可申请年度定期船舶签证取代航次船舶签证?
A.安全诚信船舶
B.安装并按规定使用
C.在前一个年度签证期内按照规定递交进出港报告的船舶舶自动识别系统的船
D.集装箱船舶
[判断题]船舶登记簿由船舶登记机关管理和永久保存。船舶登记簿损毁、灭失的，船舶登记机关应当依据原有登记资料予以重建。
A.正确
B.错误
[单选题]船舶维修的目的是使船舶机械和设备保持或恢复原有技术性能,所以船舶维修是船舶正常航行的______工作。
A.不可缺少的
B.技术
C.技术保障
D.必要的维修
[单选题]首尾车辆首尾端17型，13号下作用车钩防跳插销丢失的须进行（）。
A.修配
B.补装
C.紧固
D.调整
