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[单项选择]从运输供给来看，有效运输供给（ ）总的运输供给。
A. 小于
B. 于
C. 等于
D. 以上都有可能
[单项选择]当运输供给大于运输需求时，这时的运输市场是（ ）。
A. 竞争市场、
B. 卖方市场
C. 中性市场
D. 买方市场
[单项选择]运输供给曲线是指在其它因素不变的情况下，反映运输供给量与（ ）之间关系的曲线。
A. 运输需求量
B. 运输周转量
C. 运输价格
D. 运输成本
[单项选择]运输供给者是运输市场上的（ ）。
A. 买者
B. 卖者
C. 垄断者
D. 中介者
[单项选择]在供给增加，需求减少时，（）
A. 均衡价格必然提高，均衡数量必然增加
B. 均衡价格必然降低，均衡数量必然增加
C. 均衡价格必然提高，均衡数量的变动不确定
D. 均衡价格必然降低，均衡数量的变动不确定
[单项选择]商品市场供求决定均衡价格的形成。当需求不变供给增加时，均衡价格将（ ）
A. 升高
B. 下降
C. 保持不变
D. 偏转
[单项选择]运输市场的（ ）特性决定不同区域运输供给与运输需求的特征以及它们之间的关系。
A. 技术结构
B. 成本结构
C. 空间结构
D. 产品结构
[单项选择]运输业只能采取运输供给能力的贮备来适应运输市场变化，这一特点反映了（ ）。
A. 运输供给的不可替代性
B. 运输供给的不平衡性
C. 运输供给的可存贮性
D. 运输供给的不可存贮性
[单项选择]运输业只能采取运输供给能力的贮备来适应运输市场的变化，这一特点反映了（ ）。
A. 运输供给的不可替代性
B. 运输供给的不平衡性
C. 运输供给的可存贮性
D. 运输供给的不可存贮性
[单项选择]在运输需求与价格的关系中，其他条件不变的情况下，当运输需求增加时（ ）
A. 运价会相应增长
B. 运价会相应下降
C. 运价应固定不变
D. 运价应随机下降
[多项选择]以下属于运输供给特点的是（ ）。
A. 运输供给的稳定性
B. 运输供给的长期性
C. 运输供给的不可存贮性
D. 运输供给的不平衡性
E. 运输变化的阶梯性
[单项选择]航空运输供给价格弹性是指（ ）。
A. 航空运输供给量变化量与航空运输价格变化量之比
B. 航空运输供给随航空运输价格变化而变化的数量
C. 航空运输市场供给对价格变化的反映程度
D. 航空运输价格变化量与航空运输供给量变化量之比
[多项选择]下列因素能够影响运输能力的提供及运输供给量的变化的有（ ）。
A. 国家经济发展状况
B. 运输利润
C. 运输成本
D. 运输产品价格
E. 军事需要
[单项选择]如某一种运输方式的优势领域是独具的，使该种运输供给无法替代，该运输方式就会在相应运输市场上取得（ ）
A. 一定协作
B. 完全垄断
C. 一定垄断
D. 自由竞争
[单项选择]输供给有许多种类型，但在理论上和实践中，多将运输供给分为（）
A. 一般运输供给和特定运输供给
B. 个别运输供给和运输总供给
C. 独立运输供给和关联运输供给
D. 现实运输供给和潜在运输供给
[单项选择]受市场因素影响，房地产供给增加，房地产需求减少，并且供给增加的幅度大于需求减少的幅度，则房地产均衡价格和均衡数量的变化情况是（）。
A. 均衡价格增加，均衡数量减少
B. 均衡价格减少，均衡数量增加
C. 均衡价格增加，均衡数量不变
D. 均衡价格不变，均衡数量减少
[多项选择]影响运输供给价格弹性的因素主要有（ ）。
A. 运输生产要素适应范围大小
B. 调整运力的难易程度
C. 运输市场规模
D. 运输成本增加幅度大小
E. 运输需求规模
[多项选择]对运输供给概念的理解，正确的有（ ）。
A. 运输供给是自愿的
B. 运输供给是有偿的
C. 运输供给是均衡的
D. 运输供给向运输市场提供运输服务
E. 运输市场竞争主要表现为运输供给主体之间的竞争
[单项选择]在运输供求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动(即边际成本)为基础确定运输价格这是（ ）。
A. 边际成本定价
B. 歧视定价
C. 收益管理
D. 高峰定价
