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[单选题]高铁采用的补偿装置中， 铝合金滑轮组补偿装置传动效率（ ），维修工作量少。
A.低
B.高
C.一般
D.差
[判断题]铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率高，无断线制动装置。
A.正确
B.错误
[判断题]滑轮补偿装置由滑轮组、补偿绳、坠砣杆、杵环杆、坠砣和坠砣限制架等组成(1分)
A.正确
B.错误
[单选题] "全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组,其传动比是( )。
A.2∶4
B.2∶3
C.1∶3
D.1∶4"
[单选题]地铁接触网系统中,全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组,其传动比是( )
A. 1:01
B. 1:02
C. 1:03
D.1:04
[单选题]接触网棘轮补偿装置传动比为()。
A.1:3
B.3:1
C.1:2
D.2:1
[填空题]郑州地铁用棘轮补偿装置传动比为{|*|}
[单选题]同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于 .。
A.300mm
B.400mm
C.500mm
D.600mm
[单选题]高速铁路同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距,任何情况下不小于( )。(1分)
A.500mm
B.1000mm
C.1500mm
D.2000mm
[单选题]
所有滑轮,滑轮组装置均应设有钢丝绳防脱装置,该装置与滑轮外缘的间隙不应大于钢丝绳直径的( )。
A. 10%
B. 15%
C. 20%
D. 25%
[判断题]滑轮补偿装置优先采用大直径滑轮补偿装置。
A.正确
B.错误
