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[判断题]A-B-C-B-022 3 1 3
操纵自动制动阀(大闸)手柄到缓解位后,均衡风缸有压力,列车管无压力原因是双阀口式中继阀顶杆折断,打不开进气阀。
A.正确
B.错误
[判断题]A-B-C-B-022 3 1 3
操纵自动制动阀(大闸)手柄到缓解位后,均衡风缸有压力,列车管无压力原因是电空阀下阀口未复位或被异物垫住。
A.正确
B.错误
[判断题]A-B-C-B-022 3 1 3
操纵自动制动阀(大闸)手柄到缓解位后,均衡风缸及列车管压力升压缓慢原因是双阀口式中继阀膜板破裂,均衡风缸与列车管窜通。
A.正确
B.错误
[判断题]A-B-C-B-022 3 1 3
操纵自动制动阀(大闸)手柄到缓解位后,均衡风缸与列车管均无压力原因是自动制动阀(大闸)内风道堵塞。
A.正确
B.错误
[判断题]A-B-C-B-022 3 1 3
操纵自动制动阀(大闸)手柄到缓解位后,均衡风缸及列车管压力升压缓慢原因是均衡风缸充风通路因故受阻。
A.正确
B.错误
[判断题]A-B-C-B-022 3 1 3
操纵自动制动阀(大闸)手柄到缓解位后,引起列车管充风慢的原因是均衡风缸充风慢所致。
A.正确
B.错误
[判断题]移动电子制动阀的自动制动手柄到“初制动”位置，制动缸压力上升，制动管压力不变。( )
A.正确
B.错误
[多选题]安定试验完成后，操纵端大闸自全制动位移动至运转位，使均衡风缸阶段增压，每次增压量不小于（ ）KpA,移动次数不少于（ ）次（含运转为），操纵端司机室显示屏的电空状态交替显示为“缓解”和“保压”，列车管压力阶段上升、制动缸压力下降。
A.对错
B.2错
C.对
D.3
[填空题]DK-l型制动机空气位操纵时，空气制动阀手柄在“缓解位”，均衡风缸不充风的原因是空气制动阀上的（ ）转换不到位。
[判断题] 自动制动阀(大闸)实施间接制动的一个关键性的中间执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化,最终控制制动缸的压力变化,它是安全阀。( ) [331020103]
A.正确
B.错误
[判断题]空气位操纵时,空气制动阀在缓解位,作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路。( )
A.正确
B.错误
