更多"[单选题]混凝土结构试验中用于计算和分析的有关材料性能的参数应通过( "的相关试题:
[单选题]结构试验包括( )等主要环节。I.结构试验设计Ⅱ.结构试验准备Ⅲ.结构试验实施Ⅳ.结构试验分析
A.I、Ⅱ、Ⅲ
B.I、Ⅱ、Ⅳ
C. I、Ⅲ、Ⅳ
D.I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单选题]结构试验中,当试验荷载图示与结构设计计算的荷载
图式不一样时,可以采用（）代替。
A.等效荷载
B.均布荷载
C.集中荷载
D.极限荷载
[多选题] 混凝土结构试验加载时,试验试件的支承装置应保
证试验试件的( )符合试验方案的计算简图。
A.边界约束条件
B.受力状态
C.形状
D.尺寸
[单选题]对结构构件的抗裂性荷载验证试验,在开裂试验荷载计算值作用下的持续时间不宜少于( )。
A.5min;
B. 10min;
C. 15min;
D. 20min。
[单选题] 对使用阶段不允许出现裂缝的结构构件的抗裂研究 性试验,在开裂试验荷载计算值作用下的持续时间不宜少于
( )。
A.5min
B.10min
C.15min
D.20min
[单选题]对使用阶段不允许出现裂缝的结构构件的抗裂研究性试验，在开裂试验荷载计算值作用下的持续时间不宜少于
（）。
A.5min
B.10min
C.15min
D.20min
[多选题]建筑结构试验是以实验方式测试有关数据,为结构的( )建立提供重要的依据。
A.安全使用
B.设计理论
C.现场施工
D.结构性能
[单选题]结构试验中,试验荷载的图示应当与设计计算的荷载图示一致。当加荷条件不允许时,可采用等效荷载。等效荷载是指试验荷载在试件上产生的( )。
A.内力图形与设计或实际计算简图相近,控制截面的内力值近似
B.内力图形与设计或实际计算简图相近,控制截面的内力值相等
C.内力图形与设计或实际计算简图相等,控制截面的内力值相近
D.内力图形与设计或实际计算简图相近,各个截面的内力值相等
[单选题] 结构试验中,试验荷载的图式应当与设计计算的荷 载图式一致。当加荷条件不允许时,可采用等效荷载。等效荷
载是指试验荷载在试件上产生的( )。
A.内力图形与设计或实际计算简图相近, 控制截面的内力值近似
B.内力图形与设计或实际计算简图相近, 控制截面的内力值相等
C.内力图形与设计或实际计算简图相等, 控制截面的内力值相近
D.内力图形与设计或实际计算简图相近, 各个截面的内力值相等
[单选题]结构试验中，试验荷载的图式应当与设计计算的荷
载图式一致。当加荷条件不允许时，可采用等效荷载。等效荷载是指试验荷载在试件上产生的（）。
A.内力图形与设计或实际计算简图相近，控制截面的内力值近似
B.内力图形与设计或实际计算简图相近，控制截面的内力值相等
C.内力图形与设计或实际计算简图相等，控制截面的内力值相近
D.内力图形与设计或实际计算简图相近，各个截面的内力值相等
[判断题]钢结构静载试验确定加载荷载进行计算时,原结构构件所需进行的组合应先进行作用组合.后计算作用效应。
A.正确
B.错误
[多选题]预制构件试验应按阶段分级加载,加载等级、持荷时间等应符合《混凝土结构试验方法标准》的有关规定。( )。
A.型式检验加载到试件出现承载力标志后宜进行后期加载
B.型式检验加载到试件出现承载力标志后宜停止加载
C.首件检验应加载到试件出现承载力标志
D.合格性检验可加载至所有规定的项目通过检验,直接判为合格不再继续加载
[多选题]桥梁动载试验结构性能分析说法正确的有( )
A.实测频率大于计算频率时,可认为结构实测刚度大于理论刚度
B.实测频率大于计算频率时,可认为结构实测刚度小于理论刚度
C.实测阻尼比大于计算阻尼比时,可认为结构有损伤
D.实测冲击系数大于计算冲击系数时,表明桥面平顺性较差
[单选题]空载电流和空载损耗试验细则中规定，试验数据判断分析时，通过公式计算得到空载电流和空载损耗，将测量值与（ ）进行比较，判断是否合格。
A.上次试验值
B.初值
C.规定值
D.出厂值
[多选题]下列关于动载试验结构性能分析说法正确的是( )
A.比较实测自振频率与计算频率,实测频率大于计算频率时,可认为结
构实际刚度大于理论刚度,反之则实际刚度偏小
B.比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据,可根
据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化
C.比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数,实测值大于设计值应分析
原因
D.阻尼比参数如实测参数明显偏大,则桥梁结构技术状况可能存在缺损
或出现劣化
[单选题]一般认为用于过筛试验的分析方法希望有
A.高灵敏度
B.高特异性
C.重复性好
D.准确度高
E.总有效率高
