更多"[单选题]在站车门开门时夹人处理错误的是（ ）。"的相关试题:
[填空题]在站台未动车时发现夹人夹物（含听到夹人夹物信息）， 处理。
[简答题]‗年2月4日某站站台夹人夹物，站台岗发现后立即按压紧急停车按钮，夹人夹物处理完毕后，行调要求行值在IBP盘上进行紧停复位操作。行值在IBP盘上进行复位，先后按压了两次，每次3秒，复位无效。行值告知行调复位无效，行值及值站多次操作紧停复位，仍无效。
值站到达上行尾端紧停处，发现站台紧停按钮凹陷未自复位，值站手动尝试复位紧停按钮，按钮弹出，并通知车控室。车控室立即在IBP盘上进行紧停复位操作，复位成功。
车站人员现场处置经验不足，对于紧停未自复位没能及时发现、及时处置，致使列车延误出发，终到晚点5分50秒。
请对案例进行分析，并阐述整改措施？
[多选题]车门关门时夹人、夹物处理（）
A.未动车时发现夹人夹物，重新打开车门、站台门，凭车站“好了”信号关门动车
B.动车后得知夹人夹物，拉停列车，若列车停在停车窗范围内，开启站台侧车门、站台门处理；若列车未在停车窗范围内或非站台侧夹人夹物，报行调合强制门允许，到现场解锁车门，处理后恢复车门及强制门允许，动车后报行调
C.遇站台门或站台门、车门之间夹人夹物时与车站做好联控，报行调按其指令执行
D.CBTC模式，列车无门使能，解锁车门后车门无法打开，需合强制门允许后方可打开车门
E.非站台侧车门夹人、夹物时，处理时机不变，报行调后携带800M前往现场，解锁单个车门处理
[单选题]下列不属于车门关门时夹人夹物处理的是（）
A.在站台未动车时发现夹人夹物（含听到夹人夹物信息），重新打开车门、站台门处理
B.动车后得知夹人夹物，拉停列车，若列车停在停车窗范围内，开启站台侧车门、站台门处理；若列车未在停车窗范围内或非站台侧夹人夹物，报行调合强制门允许，到现场解锁车门，处理后恢复车门及强制门允许，动车后报行调
C.如列车启动后有乘客拍打司机室门时，报行调并播放广播安抚乘客
D.遇站台门或站台门、车门之间夹人夹物时与车站做好联控，报行调按其指令执行
[单选题]车门夹人的应急处理完毕，司机凭车站（ ）关门动车。
A.好了信号
B.信号机显示绿灯
C.班组长的命令
D.DTI时间到
[判断题]非站台侧车门夹人、夹物时，处理时机不变，报行调后携带800M前往现场，打开整侧车门处理。
A.正确
B.错误
[多选题]屏蔽门故障/夹人/夹物处理完毕通知司机站台安全，司机可回复（ ）
A.列车司机收到
B.上行【下行】列车司机收到
C.列车司机明白
D.上行【下行】列车司机明白
[判断题]若车门夹人夹物，当列车超出停车窗范围，打开整侧车门处理。
A.正确
B.错误
[单选题]在始发站车门作业组织补充规定。动车组列车在始发站始发前，应将车门保持关闭状态。车站放行旅客前，司机（随车机械师）根据（ ）的通知开门。
A.车站客运人员
B.列车长
C.乘警
D.列车员
[填空题]非站台侧车门夹人、夹物时，处理时机不变，报行调后携带 前往现场， 处理。
[单选题]发生夹人夹物时，司机应与车站做好信息互通，配合（ ）进行异物处理。
A.站务人员
B.行车值班员
C.司机
D.值班站长
[单选题]下列不属于载客列车在站开门后异常自动关门（车门夹人夹物时）情况处理的是（）
A.立即重新打开车门、站台门，通知车站协助处理
B.处理完毕后，确认车站“发车”信号关门动车
C.报行调，故障需要处理时按故障处理指南处理
D.处理完毕后，确认车站“好了”信号关门动车
[单选题]下列不属于载客列车在站开门后异常自动关门（非车门夹人夹物时）情况处理的是（）
A.《时刻表》开车点已到，报行调，故障需要处理时按电客车故障处理指南
B.《时刻表》开车点未到，重新打开车门
C.报行调，故障需要处理时按列车故障应急处理指南处理
D.处理完毕后（或故障无需处理时）按行调命令关门动车
[单选题]电动开门时，（）得电，齿轮盘与飞轮分离，丝杆和飞轮可以朝开门方向转动，实现开门。
A.门控器
B.电机
C.位置传感器
D.锁闭单元电磁装置
[判断题]开门时，需先将电源开关转到对应位置，再同时按下对应门的两个开门按钮才可以开门。
A.正确
B.错误
[单选题]关闭快开门式压力容器的快开门时，快开门关闭不能完全到位，但不影响使用，可以正常升压，可以不报告。( )
A.正确
B.错误(不可以）
[单选题]（ ）接报车门、屏蔽门间滞留乘客或夹人动车时，第一时间赶往现场担任事故处理现场负责人。
A.站台岗
B.客运值班员
C.值班站长
D.保安
[单选题]‘年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，列车夹人动车属于（）事故。
A.一般B类
B.一般C类
C.一般D类
D.一般E类
