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[多选题]信号系统发生联锁故障时，相关区域内采用（）组织行车。
A.移动闭塞法
B.区段闭塞法
C.电话闭塞法
D.电话联系法
[单选题]一个联锁区发生DCS故障时，在故障区域内采用( )。
A.移动闭塞法
B.进路闭塞法
C.电话闭塞法
D.行调命令
[判断题]一个联锁区发生DCS故障时，在故障区域内采用进路闭塞法组织行车；两个及以上联锁区发生DCS故障时，在故障区域内停止列车服务，改用地铁公交接驳，其它区域采用小交路运行（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]一个联锁发生CBI故障时，在故障区域内采用BM模式组织行车（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]一个联锁区发生DCS故障时，在故障区域内采用电话闭塞法组织行车。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]中间联锁站联锁设备故障时，必须待故障区域内的所有列车到达站线后，方可采用电话闭塞法组织行车。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]（ ）联锁区发生联锁故障时，采用电话闭塞法组织行车。
A.一个
B.一个或两个
C.两个
D. 两个及以上
[单选题]一个集中区发生CBI故障时，在故障区域内采用（）组织行车
A.固定闭塞法
B.进路闭塞法
C.移动闭塞法
D.电话闭塞法
[判断题]一个集中区发生CBI故障时，在故障区域内采用进路闭塞法组织行车
A.正确
B.错误
[单选题]1号线正线信号系统采用（ ）信号系统。
A.庞巴迪
B.阿尔斯通
C.卡斯柯
D.西门子
[判断题]发生ATS故障时，在故障区域内区间SM驾驶，进站采用ATO模式进站对标。
A.正确
B.错误
[判断题]车厂联锁故障时但正线联锁正常时，列车出入厂采用电话闭塞法/联系行车。
A.正确
B.错误
[单选题]两个及以上集中区发生CBI故障时，在故障区域内停止列车服务，改用地铁公交接驳，其他区域采用（）运行
A.单线双向
B.大交路
C.小交路
D.双线单向
[单选题]1号线正线信号系统采用（ ）公司基于无绝缘数字轨道电路的准移动闭塞信号系统。
A.铁科院
B.庞巴迪
C.西门子
D.卡斯柯
[多选题]当发生联锁故障时，值站处置正确的是
A.根据行调命令，准备进路
B.进路办理完毕，确认人员、工器具出清后向行值汇报
C.监控行值按照电话闭塞法作业程序办理闭塞
D.双人确认、做好监控
[判断题]采用电话闭塞法的闭塞车站：全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部
信号故障时故障区段所有车站及两端相邻车站为闭塞车站。（ ）
A.正确
B.错误
