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[单选题]、737-400在最后进近时襟翼处于着陆位置的情况下一台发动机失效,如果继续进近但没有足够推力使用着陆襟翼,则应把襟翼收到15 并调节好发的推力。速度应增加到先前所调的襟翼30 或40 的VREF 加( )节。C
A.10节
B.15节
C.20节
[单选题]737-400在最后进近时襟翼处于着陆位置的情况下一台发动机失效,如果继续进近但没有足够推力使用着陆襟翼,则应把襟翼收到15 并调节好发的推力。速度应增加到先前所调的襟翼30 或40 的VRE.F 加( )节。
A.10节
B.15节
C.20节
[单选题]737-300在最后进近时襟翼处于着陆位置的情况下一台发动机失效,如果继续进近但没有足够推力使用着陆襟翼,则应把襟翼收到15 并调节好发的推力。速度应增加到先前所调的襟翼30 或40 的VRE.F 加( )节。
A.10节
B.15节
C.20节
[单选题]在最后进近时一台发动机失效,而襟翼处于30,如果复飞的话应先使用襟翼( )。
A.襟翼1
B.襟翼15
[单选题]、在最后进近时一台发动机失效,而襟翼处于30,如果复飞的话应先使用襟翼( )。B
A.襟翼1
B.襟翼15
[单选题]使用襟翼 15 着陆,正常进近时如需复飞,使用襟翼15复飞。如因性能需要,可使用襟翼 1 复飞。当使用襟翼 1 复飞时,当空速小于( )节或最小机动速度时,坡度角限制到 15 度。
A.VR
B.F
C.VR
D.F
[单选题]五边单发过程中低高度,如果使用襟翼30着陆和襟翼15着陆,复飞襟翼分别为多少:
A.15和1
B.1和15
[单选题]五边单发时,机长决定继续进近着陆 (使用襟翼15落地) ,应发什么指令及动作:
A.“继续进近”;
B.E.R15+5(或
C.F_I
D.E.+5),抑制近地襟翼电门”。
E.“核实故障,复位主警告”;
[单选题]五边单发时,机长决定继续进近着陆 (使用襟翼30落地) ,应发什么指令及动作:
A.“继续进近”;
B.E.R15+5(或
C.F_I
D.E.+5),抑制
E.“核实故障,复位主警告”;
[单选题]后缘襟翼收上位着陆和所有襟翼收上位着陆时,主轮一接地:
A.使用最大反推
B.核实减速板放
C.保持向前顶杆力
D.以上
E.B.和
[单选题]后缘襟翼收上位着陆和所有襟翼收上位着陆时,是否需要考虑着陆后的停机要求及刹车冷却:
A.不需要
B.需要
[单选题]后缘襟翼收上位着陆和所有襟翼收上位着陆时,如果在跑道上平飘会:
A.浪费可用跑道
B.增加擦机尾的可能
C.和