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[单项选择]引航中，甲船与乙船构成交叉相遇态势，若甲船观察乙船，发现乙船舷角迅速增大，则甲船将（）
A. 从乙船船首通过
B. 从乙船船尾通过
C. 与乙船存在碰撞危险
D. 与乙船不存在碰撞危险
[单项选择]无论两船构成怎样的交叉相遇态势，若不存在碰撞危险，两船之间相对方位一定会改变引航员可以依方位（舷角）的增减来判断一船将通过另一船的首部或尾部，而两船之间距离的增减（）
A. 也能用来判断上述问题
B. 不能用来判断上述问题
C. 与上述问题无关
D. 不影响两船安全
[单项选择]下列哪种交叉相遇态势易与对遇局面相混（）？
A. 大角度交叉
B. 小角度交叉
C. 正横前交叉
D. 两船在较大横流水域交叉相遇
[单项选择]引航中，判断前船的船型种类、动态及本船构成的相遇态势，除了可以看其号灯、号型的显示外，还可以看其（）.
A. 船舶轮廓
B. 激起的水花、波浪
C. 烟、旗等飘飞方向（无风时）.
D. ABC均对
[单项选择]在长江干线感潮河段界限以上的水域，一艘下行横越的客渡船，与一艘上行横越的船队构成交叉相遇时，则（）。
A. 客渡轮应当避让船队
B. 船队应当避让客渡船
C. 有他船在本船右舷者，应给他船让路
D. 船队无避让责任
[单项选择]甲船是一艘上行且尚未进入施工工地的自航工程船，乙船是一艘下行的船队，两船对驶相遇，存在碰撞危险时，则（）。①甲船应避让乙船；②乙船应避让甲船；③甲、乙两船互让。
A. ①
B. ②
C. ③
D. ①②③都不对
[单项选择]船舶发生碰撞，甲船撞入乙船船体时，甲船应采取的操纵措施是：（）.
A. 立即停车以防破洞扩大
B. 立即开微进车，顶住对方减少进水量
C. 立即倒车退出，组织进行堵漏抢救
D. 先用缆绳相互牢固系住
[单项选择]在互见中，甲机动船在通航分道内行驶，乙机动船从甲船右舷穿越分道，且构构成碰撞危险，则：（）.
A. 甲船应保向保速
B. 甲船应给乙船让路
C. 乙船给甲船让路
D. 甲，乙都是让路船
[简答题]计算题：甲、乙两船相撞，甲船承担30％的过失责任，乙船承担70％的过失责任，甲船受损失400万元，乙船损失200万元，如果双方都投保了船舶一切险，试计算甲、乙船舶保险人的实际赔偿责任。
[单项选择]甲船是一艘已撤出施工工地的自航工程船，乙船是一艘大型顶推船队，甲船追越乙船，存在碰撞危险时，则（）。①甲船应避让乙船；②乙船应避让甲船；③甲、乙两船互让。
A. ①
B. ②
C. ③
D. ①②③都不对
[单项选择]
航行中的甲船被乙船撞入，甲船应采取的正确措施是：（）.
Ⅰ.尽可能停船以减小进水量
Ⅱ.关闭水密门，检查破损
Ⅲ.操船使破损位置处于下风侧
A. Ⅰ、Ⅱ对
B. Ⅱ、Ⅲ对
C. Ⅰ、Ⅲ对
D. Ⅰ～Ⅲ对
[单项选择]下列哪项是正确的？（）。①两艘快速船构成同流向交叉相遇时，则有他船在本船右舷者，应给他船让路；②两艘快速船构成不同流向交叉相遇时，则上行船应避让下行船，在感潮河段，逆流船应避让顺流船；③两艘快速船构成交叉相遇时，其中一艘横越的快速船应避让另一艘顺航道行驶的快速船。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
[多项选择]甲乙丙丁四条船均为沿海航区货船，甲船船长70m，安放龙骨日期为2011年9月2日；乙船船长50m，建造完工日期为2011年8月2日；丙船船长30m，安放龙骨日期为2012年1月1日；丁船船长18m，建造完工日期为2012年1月1日。以上四条船舶适用《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）的有（）
A. 甲船
B. 乙船
C. 丙船
D. 丁船
[单项选择]滑行中两机交叉相遇，飞行员（）。
A. 应增大滑行速度，迅速通过
B. 从座舱左侧看到另一架飞机时，应当停止滑行，主动避让
C. 从座舱右侧看到另一架飞机时，应当停止滑行，主动避让
[单项选择]甲乙两船碰撞且互有过失，甲船的货物有损失，按《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约（）.
A. 甲船货主的损失应向甲船船东要求赔偿
B. 甲船货主的损失可全部要求乙船船东赔偿
C. 甲船货主的损失应按过失比例要求乙船船东赔偿
D. 可向乙船船东要求50%损害赔偿
[单项选择]两艘渡船横越或交叉相遇时，应适用下列哪些条款？（）。
A. 机动船对驶相遇条款。
B. 机动船追越条款。
C. 机动船横越和交叉相遇条款。
D. 机动船尾随行驶条款。
[单项选择]船长120m的甲船，海上拖带132米的乙船，由于乙船为海损船舶，故海上拖航速度较低，估算所需拖缆长度约为：（）.
A. 252m
B. 378m
C. 428m
D. 504m
[单项选择]目视飞行的航空器相遇时，应当按如下规定避让并调整间隔：两架航空器在几乎同一高度上交叉相遇时，航空器驾驶员从座舱左侧看到另一架航空器时，应当（）高度。
A. 上升
B. 下降
C. 保持
D. A和C
