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[填空题]S700K道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙不大于（ ）mm。
[单选题]道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙应不大于( )。
A.1.0mm
B.1.5mm
C.2.0mm
D.2.5mm
[填空题]S700K道岔（ ）随尖轨或心轨转换而移动,用来监督道岔在终端位置时的状态。
[判断题]道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为3～5mm。
A.正确
B.错误
[判断题]道岔尖轨、心轨前靠后不靠产生的原因之一是尖轨心轨顶铁过长或顶得过死。
A.正确
B.错误
[多选题]道岔区间间隙通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑( )状态。
A.轨距
B.支距
C.水平
D.高低
[单选题]道岔尖轨与基本轨、心轨与翼轨、短心轨和叉跟尖轨间隙、尖轨与滑床台、心轨与滑床台间隙，尖轨与顶铁、心轨与顶铁间隙静态检查，（ ）检查一遍。
A.每季度
B.每半年
C.每年
D.每月
[单选题] "道岔尖轨与顶铁间隔不大于( )mm,但顶铁不能顶尖轨。
A.1
B.2
C.3
D.以上都不对"
[填空题]可动心道岔不密贴的原因是：(1)道岔不密贴分为道岔尖轨心轨扳不到位和道岔尖轨心轨道岔不密贴。引起道岔尖轨心轨扳不到位的原因是（ ）小于（ ）。(2)转换力过小，一方面是（ ）的原因，另一方面是（ ）不平直，晃动严重，造成转换力被（ ），垂直于尖轨或心轨的实际转换力小于电机输出的转换力；(3)转换阻力过大，一方面是滑床台板涂油不良或滑床台板被磨出台阶，造成( )过大，另一方面是尖轨或心轨与滑床板不密贴。(4)提速道岔由于采用分动外锁两点牵引，尖轨间不设连接杆，当尖轨牵引点密靠而牵引点之间不密靠时，应分析具体原因。根据现场调查，一方面是由电务部门调整不良引起的，另一方面是道岔（ ）不准或尖轨硬弯顶铁碰卡引起的。
A转换阻力 B转换力 C转辙机 D电机 E动作杆 F转换杆件
G锁死 H分解 I摩擦力 J道岔阻力 K几何尺寸 L框架尺寸
[填空题]提速道岔不密贴的原因:(1)道岔不密贴分为道岔尖轨心轨扳不到位和道岔尖轨心轨道岔不密贴。引起道岔尖轨心轨扳不到位的原因是( )。(2)转换力过小,一方面是( )的原因,另一方面是( )不平直,晃动严重,造成转换力被分解,垂直于尖轨或心轨的实际转换力小于( )的转换力;(3)转换阻力( ),一方面是滑床台板涂油不良或( )被磨出台阶,造成( )过大,另一方面是尖轨或心轨与滑床板( )。(4)提速道岔由于采用分动外锁两点牵引,尖轨间不设连接杆,当尖轨牵引点密靠而牵引点之间不密靠时,应分析具体原因。根据现场调查,一方面是由电务部门( )引起的,另一方面是道岔( )不准或尖轨( )顶铁( )引起的。
A摩擦阻力 B过大 C电机 D转换杆件E电机输出 F转换力小于转换阻力 G调整不良 H框架尺寸I不密贴J过小K硬弯 L滑床台板 M碰卡N摩擦力
[单选题]道岔区通过( ),调整尖轨、心轨顶铁间隙。
A.打磨
B. 更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板
C.调整扭矩
D. 增减顶铁调整片
[单选题]尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过20mm；尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于（ ）mm
A.1.5
B.1.75
C.2
D.1
[单选题]尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙应不大于（ ）
A.1MM
B.1.5MM
C.2MM
D.2.5MM
[单选题]尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙不大于( )mm。
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
