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[单选题]确定圬工与配筋混凝土桥梁截面折减系数时,( )对截面综合评价标度影响最大
A.材料风化
B.物理与化学损伤
C.混凝土脱落
D.碳化
[多选题]在用配筋混凝土桥梁构件截面折减系数由以下哪几种指标确定( )
A.材料风化
B.环境条件
C.物理与化学损伤
D.材料碳化
[单选题]钢筋混凝土构件钢筋缺损程度为轻微,则构件钢筋截面折减系数范围为( )
A.(0.98,1.00]
B.(0.95,0.98]
C.(0.90,0.95]
D.(0.80,0.90]
[单选题]对钢筋混凝土桥梁进行承载能力检算评定时,钢筋截面折减系数s据是( )。
A. 实测的钢筋锈蚀电位
B. 实测的钢筋保护层厚度
C. 对钢筋锈蚀性状的检查
D. 实测的混凝土碳化深度
[单选题]圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数 Z1 应综合考虑桥梁结构或构件表面缺损状况、材质强度和( )的检测评定结果来确定。
A.结构自振频率
B.钢筋保护层厚度
C.截面折减系数
D.承载能力恶化系数
[多选题]在用圬工桥梁构件截面折减系数由以下哪几种指标确定( )
A.材料风化
B.环境条件
C.物理与化学损伤
D.材料强度
[单选题]对圬工与配筋混凝土桥梁,以下不属于承载能力检算系数考虑的主要指标的是( )
A. 桥梁缺损状态
B. 混凝土强度
C. 结构自振频率
D. 混凝土耐久性
[单选题]对于圬工或配筋混凝土桥梁,计算承载能力检算系数评定标度 D 时,权重最大的检测指标是( )。
A.结构自振频率
B.物理及化学损伤
C.缺损状况
D.材质强度的取值依
[判断题]对于既有桥梁,由于结构构件总是存在不同程度的缺损状况,所以配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数 Z1应小于 1。( )
A.正确
B.错误
[多选题]承载能力极限状态关系到结构的破坏和安全问题,体现了桥梁结构的安全性。当桥梁结构或结构构件出现哪些状态时,可以认为已超过承载能力极限状态?( )
A. 整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡(如倾覆、滑移等);
B. 结构构件或连接因材料强度被超过而破坏(包括疲劳破坏),或因过度变形而不适于继续承载;
C. 结构转变为机动体系;
D. 结构或结构构件丧失稳定(如压屈等)。
[判断题]对圬工桥梁进行承载能评定,其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。( )
A.正确
B.错误
[多选题]通过荷载试验对在用圬工桥梁进行承载能力极限状态验算时,引入的参数包括( )
A.检算系数 Z1
B.检算系数 Z2
C.截面折减系数
D.钢筋截面折减系数
[多选题]通过外观检测对在用圬工桥梁进行承载能力极限状态验算时,引入的参数包括( )
A.检算系数 Z1
B.检算系数 Z2
C.截面折减系数
D.钢筋截面折减系数
[多选题]配筋混凝土桥梁计算构件恶化状况评定标度需要考虑下列哪几项指标( )
A.缺损状况
B.自振频率
C.氯离子含量
D.混凝土强度
[多选题]在用桥梁结构或构件承载能力正常使用极限状态评定主要针对结构或构件的( )
A.强度
B.刚度
C.抗裂性
D.疲劳
E.应力
[填空题]更换圬工梁拱及墩台作业验收标准规定：圬工梁体跨度的偏差不超过（ ）。
[填空题]为解决圬工结构热胀冷缩而设置的缝隙叫_。
[判断题]（ ）圬工梁拱修补勾缝平实，凸凹不超过±3mm，与圬工结合牢固，无断道。
A.正确
B.错误
