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[单选题]以下关于线路、隧道、高架线路火灾或爆炸处理指引错误的是（ )。
A.司机发现线路或区间有明火或烟雾时，立即汇报行调。若明火较大或烟雾较浓时，经行调批准后，停车退回。
B.司机发现线路或区间有明火或烟雾时，立即汇报行调。若明火较小或烟雾轻微时，经行调批准后，通过运行。
C.列车在区间无法动车时，立即与行调共同确认疏散方向，根据行调命令，组织乘客疏散
D.司机发现线路或区间有明火或烟雾时，立即汇报行调。无论明火或烟雾等级，均需保持运行至下一站退出服务。
[单选题]车站进行三级客流控制时,行车值班员岗位行动指引中说法错误的是( )。
A.向值班站长、行调、客运生产调度、站长汇报
B.播放乘客引导广播
C.通过 CCTV 监控客流情况,加强与值班站长、行调联系
D.将站厅至站台方向的扶梯改为往站厅方向运行。
[单选题]发生一级大面积停电事件,属于值班站长岗位行动指引的内容有( )。
A. 检查车站及区间事故照明的启动情况,汇报环调
B. 播放车站清客广播,视情况人工广播安抚乘客
C.通知OCC调度相关系统设备的后备电源投入情况和允许运行时间
D. 协助有困难乘客疏散,确认乘客疏散完毕和线路出清后,通知车站人员关闭车站出入口,汇报行调
[多选题]因列车故障、信号故障等因素造成大量乘客滞留车站站台岗位行动指引（）
A.列车在发生大客流站进站前司机进行人工广播引导乘客提前做好下车准备
B.广播内容为：下一站为XX站，需下车的乘客请提前做好下车准备，多谢合作。
C.关门后“三确认”若有夹人夹物或车站显示停车信号则再次打开车门。
D.如关门灯不亮排除拉门后，待防夹完成后按压再关门，无效重新开关门一次。
E.报行调建议大客流车站或沿途各站站务人员进行乘客引导，避免列车无法关门。
[单选题]执行区间列车疏散(清客)命令时,不属于行车值班员岗位行动指引的是( )。
A. 接到行调有关列车需要区间疏散(清客)指令后通知值班站长;
B.开启隧道工作照明;
C.按照行调指令,按压紧急停车按钮,防护有关区域;
D.通知110,请求公安到场维持秩序,视情况通知120,做好相关广播安抚乘客;监控乘客疏散情况;
E.确认列车乘客疏散完毕,目测并用手提广播喊话确认车底是否有人,沿途检查线路是否有滞留乘客或遗留物品。
[单选题]以下关于司机岗位大客流处理指引不正确的是（)
A.司机应充分利用车门、站台门防夹功能
B.报行调建议大客流车站进行乘客引导，避免列车无法动车。
C.司机确认车门站台门缝隙不得少于1秒。
D.车门无法关闭时，禁止人为先操作PSL关闭站台门、再关闭车门。
[单选题]关于线路的自然功率，以下错误的是（ ）。
A.是某个有功功率，使得在线路上产生的无功和消耗的无功正好平衡
B.又叫波阻抗功率，因为这种情况相当于在线路末端接入了一个线路波阻抗值的负荷
C.若传输的有功功率低于此值,线路将向系统送出无功功率;而高于此值时,则将吸收系统的无功功率
D.是某个有功功率，使得在线路上输送的无功正好为零
[多选题]以下选项中关于岗位兼容性管理的说法错误的有 ( )。
A.库管操作员不得兼任或串岗自助设备专管员
B.库管操作员可以兼任综合柜员岗
C.对账岗可以兼任对公柜员岗
D.库管操作员与库管实物保管员可以为同一人兼任
[判断题]线路积水,当积水漫过轨面时,该区段须限速通过。
A.正确
B.错误
[填空题]线路积水的处理,整体道床当积水漫过扣件时,该区段限速 ( )。碎石道床当积水漫至路肩时,该区段限速 ( )。
[多选题]线路积水限速及级别分类
A.一级积水事件
线路积水漫过钢轨面（1分），原则上不准列车通过。（2分）
B.
二级积水事件
线路积水浸到轨腰时（1分），限速15km/h（2分）。
C.三级积水事件
线路积水浸到轨底时（2分），限速25km/h。
D.以上都不对
E.——
[单选题]关于运营重要岗位人员轮岗,以下哪项说法是错误的?( )
A.禁止以离岗休假、代班检查或离岗审计等替代
B.同一营业机构网点运营主管和支行行长可同时同向轮岗
C.轮岗信息应及时、准确地在运营内控系统中录入及维护更新
D.轮岗人员应根据轮岗决定及时办理工作交接,并尽快到新岗位报到任职,需任职资格审核的,按规定办理相关手续
[多选题]处置人员非法进入线路事件时,以下为事发车站值班站长行动指引的是:( )。
A.按行调指令,需前往现场处理时,携带800M、400M无线手持台同地铁公安(执法大队或地铁保安)在相应侧端门处待令,并与行调进行电台通话测试。
B.根据行调指令进入区间现场协助处理时,在接触轨供电的线路需与行调确认接触轨停电、相应区间的OV柜闭合,方可进入。
C.及时向行调汇报非法人员所处位置,安排车站工作人员做好安全监护和客流应对准备。
D.若非法进入人员滞留在站台钢结构护栏、车站顶棚时,到便于瞭望的地点密切关注现场事件动态,监视非法进入人员的举止,发现危及安全时立即或指示按压紧急停车按钮(在接触轨供电线路需同时指示行值按压紧急停电按钮)。
E.列车压(撞)人后,若列车仍由原司机驾驶时,值班站长须临时担任列车引导员添乘列车,协助司机做好安全卡控。
[多选题]处置人员非法进入线路事件时,以下为事发车站行车值班员行动指引的是:( )。
A.接到人员非法进入轨行区报告后,向值班站长、行调、站长及客运生产调度汇报,通知执法大队和地铁公安,并通过CCTV系统监控现场。
B.如需清客,组织各岗位做好相关工作。
C.接报人员翻越车站站台门跳入线路时,立即确认并按压紧急停车按钮(在接触轨供电的线路,须同时按压EPB紧急停电按钮),报行调,按行调指示处置。
D.按OCC发布的列车晚点或调整信息,播放相应广播,如车站出现大客流则执行相应预案。
E.行调通知做好进入轨行区准备时,报告值班站长。前往现场的人员需通过端门进入区间时,须报告行调,确认相应区间的OV柜闭合,经同意后方可进入(在接触轨供电的线路,需与行调联系并确认接触轨停电方可进入)。
[单选题]关于信息系统要害岗位人员，以下说法错误的是：（）
A.对要害岗位人员应实行年度强制休假制度和定期考查制度，并进行必要的安全教育和培训。
B.要害岗位人员调离岗位，必须严格办理调离手续，承诺其调离后的保密义务。
C.涉及基层业务保密信息的要害岗位人员调离单位时，必须进行离岗审计，在规定的脱密期后，方可调离。
D.要害岗位人员离岗后，无须更换操作密码或注销用户。
[多选题]处置人员非法进入线路事件时,以下为事发车站客运值班员/站务员行动指引的是:( )。
A.按值班站长要求做好乘客服务工作,包括乘客引导、安抚、对伤者外伤进行简单包扎处理等。
B.如列车发生延误,做好乘客解释工作。
C.加强对站台相应侧头端/尾端墙处的巡视工作,发现人员翻越车站站台门跳入线路时,立即按压紧急停车按钮并报车控室,做好站台安全防护。
D.获知列车压(撞)人后,根据值班站长指令,携带800M、400M电台到达事发地点后,设置安全防护措施,接收司机列车钥匙,疏散围观乘客。
E.现场协助处理列车压(撞)人事件,出清线路后撤除安全防护,通知值班站长及行车值班员,将列车钥匙交还司机。
